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我們在西班牙試駕比亞迪Atto 2
一款高舒適度、高技術(shù)、高品質(zhì)、高性價(jià)比的都市SUV，將充實(shí)比亞迪的產(chǎn)品線，為比亞迪的發(fā)展提供更強(qiáng)勁的動力。
比亞迪正不斷上升，與頂級汽車制造商保持一致。這個(gè)結(jié)果絕非偶然，因?yàn)樗膭幼鞫冀?jīng)過了深入研究，注重細(xì)節(jié)和深度推理。
目前，該公司正在推進(jìn)一項(xiàng)完全符合歐洲市場“需求”和最商業(yè)化的附加計(jì)劃，這使其成為“早上好”取得成功的有力競爭者。
Atto 2是一款緊湊型 SUV，長 4.31 米。，其定位為SUV系列的基礎(chǔ)款，低于 Atto 3、高于 Dolphin，屬于掀背車類別。
美學(xué)與設(shè)備
在設(shè)計(jì)方面，它在更大尺寸類別中脫穎而出，線條不那么尖銳，比例更圓潤。與海豚相比，它的獨(dú)特之處在于增加了車身周圍的保護(hù)功能，增強(qiáng)了它的冒險(xiǎn)特性和 SUV 特性。
一個(gè)和諧的整體，沒有夸張的元素，會讓你一眼就被征服，因?yàn)樗邆鋵?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的所有優(yōu)點(diǎn)。其豐富的 裝備也體現(xiàn)在美學(xué)上，合金輪轂、LED 燈和全景玻璃車頂均為標(biāo)準(zhǔn)配置。
前部的矩形設(shè)計(jì)的LED燈與高位引擎蓋相接，并與雕刻的保險(xiǎn)杠相結(jié)合，確保它們具有適合同類車型的動力。突出的拱門與其相得益彰，拱門內(nèi)裝有17 英寸鋁制車輪，以及專為電動車型設(shè)計(jì)的 215/60 韓泰輪胎。
車門底部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓車型看起來更加狂野，而第三柱上“切口”設(shè)計(jì)的車頂則給人一種漂浮的感覺。移到后部，水平 8 字形的燈光設(shè)計(jì)非常引人注目，還有莫比烏斯無限環(huán)，它象征著無限，而且根據(jù)中國人的說法，正如他們在演示中向我們指出的那樣，還象征著無盡的好運(yùn)。
其構(gòu)造采用比亞迪電動車型通用的e-Platform 3.0平臺。就 Atto 2 而言，尺寸方面，除了長 4.31 米之外，它的寬還為 1.83 米。 寬1.675米。高度，其長度和寬度比 Atto 3 分別小 145 毫米和 45 毫米。
從里面……
2.62 米的長軸距，加上完全平坦的地板（電池位于下部），使其能夠?yàn)槌丝秃托欣钐峁┝钊藵M意的空間，正常情況下容積為 400 升，后排座椅折疊后容積可達(dá) 1,340 升。機(jī)艙以其美觀度贏得您的青睞，但更主要的是其細(xì)致入微的品質(zhì)。
材料和組裝都無可挑剔。整體感覺與構(gòu)造相得益彰，與 B-SUV 級別的競爭對手相比，Atto 獲得了 2 分。比亞迪多媒體系統(tǒng)特色的旋轉(zhuǎn)屏幕也在這里使用，從基礎(chǔ)版開始，對角線為10.1英寸。在更高版本中，它變?yōu)?2.8 英寸，數(shù)字儀表板分別為8.8 英寸。
然而，在這里，這家中國公司已注意對軟件進(jìn)行升級，與已經(jīng)出售的車型相比，它具有新功能，并且由于根據(jù)駕駛員的需求和愿望配置了默認(rèn)選項(xiàng)，使其使用更加簡單。
舒適的座椅配有電動調(diào)節(jié)功能（標(biāo)準(zhǔn)）和素食皮革內(nèi)飾，而在更高級的 Boost 版本中，前排座椅還配有加熱功能，方向盤也配有加熱功能。此外，該版本還提供15 W感應(yīng)充電。該系統(tǒng)支持 Spotify、YouTube、Zoom、Amazon Music 應(yīng)用程序以及卡拉 OK 功能。
此外，它還配備無線Apple CarPlay和Android Auto，以及通過“ Hi BYD”激活的語音控制系統(tǒng)，使訪問更加便捷。至于軟件升級，這些都是遠(yuǎn)程完成的（OTA），無需親自到授權(quán)商店。
在路上...
主辦方規(guī)劃的混合路線包括馬德里市內(nèi)交通和省級交通網(wǎng)，其中有彎道和更開放的道路。第一印象是積極的，比亞迪 Atto 2 無論是在城市環(huán)境中還是在城市外行駛都很友好且易于使用，其轉(zhuǎn)彎半徑僅為 10.5 米。以增加靈活性。
方向盤提供了足夠的信息，具有足夠的“重量”，這有助于駕駛員手中的感覺。懸架由前部的麥弗遜支柱和后部的半剛性軸組成，與車架的剛性相得益彰，并采用電池到車身結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)集成了電池并顯著提高了其剛性。
提供了慷慨的舒適感，即使在嚴(yán)重的路況不平整時(shí)也不會產(chǎn)生不良反應(yīng)。制動器由前部通風(fēng)盤和后部實(shí)心盤組成，并與能量回收系統(tǒng)相結(jié)合，這會影響（所有此類車型都會發(fā)生）駕駛員的感覺。與其他比亞迪車型一樣，不提供單踏板模式，這使得城市出行更加輕松，能源利用更加高效。
電動機(jī)輸出 130 kW ( 177 hp ) 的功率和290 Nm的扭矩，只需輕觸右踏板即可立即獲得。性能與效率成正比，第一個(gè) 100 公里/小時(shí)加速需 7.9 秒，最高速度電子限速為 160 公里/小時(shí)。
Atto 2采用的電池為刀片電池，以磷酸鐵鋰（LFP）為正極材料，是比亞迪目前最小的電池，容量為45.12kWh。據(jù)制造商介紹，在混合使用條件下，續(xù)航里程為312 公里，而在城市環(huán)境中則可增加到 463 公里。他在我們第一次短暫接觸 Atto 2 時(shí)展示的數(shù)字，他可以確認(rèn)。
它具有65 kW的直流充電能力，可讓 Atto 2在 37 分鐘內(nèi)將電池電量從 10% 充電至 80%，而僅需28 分鐘即可將電池電量從 30% 充電至 80% 。該車的裝備包括一個(gè)11千瓦的充電器，可以在5.5小時(shí)內(nèi)將電池完全充電。值得注意的是，Atto 2 標(biāo)配熱泵，有助于提高極端條件下的效率和自主性。
直達(dá)希臘
Atto 2 是一款有趣的車型，位于最商業(yè)化的B 級SUV類別的核心位置，其特點(diǎn)是伴隨比亞迪的結(jié)構(gòu)并結(jié)合了質(zhì)量、舒適性，而且在這種特定情況下還提高了可用性。
該中國品牌的電動 SUV 目前已在希臘市場上市，在西班牙市場的 Active 版本指導(dǎo)價(jià)為29,990 歐元（不考慮我國的國家補(bǔ)貼優(yōu)惠），而更豪華的 Boost 版本售價(jià)為 31,990 歐元。這些價(jià)格指的是配備 45.12 kWh 電池的版本，而到今年年底，它還將配備更大的電池，這將使其具有更長的續(xù)航里程，超過 420 公里。