AI驅(qū)動下，汽車智能化迎來新拐點(diǎn)。

2月6日，《華夏時報》記者從吉利汽車方面獲悉，吉利汽車自研大模型與DeepSeek已經(jīng)完成深度融合，吉利成為首家官宣與DeepSeek達(dá)成合作的車企。隨后，這一消息也被吉利、領(lǐng)克等多位吉利系高管轉(zhuǎn)發(fā)至朋友圈。

無獨(dú)有偶，2月7日，嵐圖官宣已完成與DeepSeek模型的深度融合，并計劃在2月14日開啟DeepSeek蒸餾訓(xùn)練，嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首個融合DeepSeek的量產(chǎn)車型，全新嵐圖夢想家也將同步搭載。

僅隔一天，吉利與嵐圖先后接入 DeepSeek，一個占了“首個合作車企”的頭銜，一個占了“首款融合量產(chǎn)車型”的名頭，速度之快引人關(guān)注。2月7日，吉利汽車（00175.HK）股價拉升，一度漲超10%，截至收盤股價報17.72港元，增長8.05%。

萬物皆可AI，吉利“出行智慧生命體”加速落地

據(jù)了解，與DeepSeek R1模型深度融合后，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進(jìn)行“蒸餾訓(xùn)練”。

在這里簡單解釋一下，大模型蒸餾技術(shù)，是一種將大型復(fù)雜模型（教師模型）的知識遷移到小型高效模型（學(xué)生模型）的技術(shù)，也被稱為教師—學(xué)生神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，其核心目標(biāo)是在保持模型性能的同時，降低模型的計算復(fù)雜度和存儲需求，使其更適合在資源受限的環(huán)境中部署。

蒸餾訓(xùn)練完成后，吉利智能汽車AI將不僅能對用戶的模糊意圖實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)理解，進(jìn)而準(zhǔn)確調(diào)用約2000個車載接口，還能基于車內(nèi)外場景主動分析用戶潛在需求，并為用戶主動提供車輛控制、主動對話、售后等服務(wù)，智能交互體驗(yàn)將大幅提升，加速AI在智能汽車領(lǐng)域普及。

開源證券研報認(rèn)為，DeepSeek R1有望對智能座艙帶來催化。座艙是AI Agent載體，車企紛紛探索有關(guān)應(yīng)用落地。R1模型有望帶來更優(yōu)的座艙交互體驗(yàn)，座艙Agent將實(shí)現(xiàn)前所未有的功能提升，并有望孕育全新應(yīng)用場景。同時其對算力的節(jié)約也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的體驗(yàn)。

不過，“吉利與DeepSeek合作的首款車型，目前還未確定什么時候推出。”吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對《華夏時報》記者表示。

實(shí)際上，這是吉利汽車?yán)^2025 CES發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系后，在AI科技領(lǐng)域的又一新動作。1月7日，吉利在2025國際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布了“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，確定了基于AI原生OS構(gòu)建覆蓋C端消費(fèi)者、B端企業(yè)服務(wù)以及空天地一體的智能生態(tài)。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在開工信中提到：“今年1月的美國CES展，我們有一個深刻的體會，那就是‘萬物皆可AI’。而早在四年前，我們就在人工智能方面開始布局和發(fā)展。‘智能汽車全域AI’技術(shù)體系要將汽車打造成有溫度、有情感、可持續(xù)成長的原生‘出行智慧生命體’。”

據(jù)悉，吉利基于“智能汽車全域AI”開發(fā)的端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、Flyme Auto智能座艙、智能駕駛等最新的AI技術(shù)成果，將逐步在吉利新車型上普及應(yīng)用。據(jù)《華夏時報》記者了解，目前吉利GEA架構(gòu)、雷神EM-i超級電混分別應(yīng)用了星睿AI大模型和星睿AI云動力。

淦家閱強(qiáng)調(diào)：“2025年，吉利將全面擁抱AI浪潮，加速推動端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)的逐步上車，成為智能汽車AI科技的普及者。”而與DeepSeek的合作則將加速推動其向著這一目標(biāo)前進(jìn)。

拐點(diǎn)之年，DeepSeek將加速汽車智能化進(jìn)程

一夜爆紅的DeepSeek，已得到諸多頭部企業(yè)的青睞。例如，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三大運(yùn)營商全面接入DeepSeek，微軟、英偉達(dá)、亞馬遜等國際科技公司官宣與DeepSeek合作，華為也宣布ModelEngine平臺全面支持DeepSeek全系列本地部署與優(yōu)化。

可以預(yù)見，“在智能化角逐下半場的關(guān)鍵時刻，且正醞釀AI智能汽車變革的汽車行業(yè)中，吉利汽車與DeepSeek的合作，有可能會引發(fā)汽車行業(yè)的連鎖反應(yīng)，吸引更多的車企、供應(yīng)商加入。”汽車行業(yè)分析師田力對《華夏時報》記者表示。

事實(shí)上，就在吉利尚未確定與DeepSeek合作首款車型的推出時間之時，嵐圖與DeepSeek的合作已緊隨其后被曝出，并搶下了首款融合量產(chǎn)車的名頭。2月7日消息，嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首個融合DeepSeek的量產(chǎn)車型，全新嵐圖夢想家也將同步搭載。

據(jù)悉，此前嵐圖“逍遙座艙”已完成DeepSeek全系列模型接入和部署，“逍遙座艙”將可以實(shí)現(xiàn)AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯(lián)、AI閑聊、AI信息實(shí)時檢索等多元功能。根據(jù)嵐圖規(guī)劃，2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新體驗(yàn)，嵐圖后續(xù)也將逐步開啟DeepSeek的更多能力。

而在此之前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也表達(dá)了對DeepSeek的濃厚興趣，不僅在《行穩(wěn)致遠(yuǎn)，2025向藍(lán)海進(jìn)發(fā)》的開工信中談及DeepSeek，還在同日舉辦的廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上同樣提到了DeepSeek。

在開工信中，何小鵬提到：“除夕前后，DeepSeek給全球科技圈帶來了震撼，不僅實(shí)現(xiàn)了媲美OpenAI的體驗(yàn)，還將成本壓縮到極低。顯然，AI正在給所有行業(yè)都帶來巨大的機(jī)遇。未來十年，AI將驅(qū)動汽車發(fā)生遠(yuǎn)超電動化的變革。”同時，在開工信中，何小鵬再次強(qiáng)調(diào)，未來十年，我們要把小鵬打造成“面向全球的AI汽車公司”。

在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上，何小鵬也提到：“通過今年春節(jié)大熱的DeepSeek，可以看到在中國創(chuàng)業(yè)企業(yè)在數(shù)字世界中大模型上的突破；而自動駕駛和機(jī)器人，將會帶來在物理世界的大模型上的突破，而廣東的企業(yè)也可以引領(lǐng)下一個潮流。”

“2025年是汽車智能化拐點(diǎn)之年。DeepSeek等AI技術(shù)的突破，將加速汽車智能化進(jìn)程，特別是L4級自動駕駛的實(shí)現(xiàn)，將利好小鵬汽車等智能化領(lǐng)先企業(yè)。”東吳證券汽車行業(yè)分析師黃細(xì)里對《華夏時報》記者表示。開源證券研報亦認(rèn)為，小鵬汽車在自動駕駛技術(shù)方面持續(xù)投入，有望受益于DeepSeek R1的算法優(yōu)化和算力節(jié)約，提升其自動駕駛系統(tǒng)的性能和用戶體驗(yàn)。

吉利、嵐圖接連快速接入DeepSeek，何小鵬持續(xù)關(guān)注DeepSeek，都在一定程度上體現(xiàn)了車企與DeepSeek的適配度，后者將幫助企業(yè)在感知、決策、規(guī)劃等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。同時，車企的紛紛加入，也為DeepSeek在汽車行業(yè)的落地提供了廣闊場景。

國泰君安指出，DeepSeek R1以MIT License完全開源模型權(quán)重，并允許商用模型蒸餾，為開發(fā)者提供了二次創(chuàng)新的自由空間。這一策略推動中國首次在通用大模型開源領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，增強(qiáng)全球AI話語權(quán)。

中信證券發(fā)布研報也稱，DeepSeek V3及R1大模型以其低成本+高性能+開源等特點(diǎn)引發(fā)全球關(guān)注，通過模型層面創(chuàng)新，在芯片受限與低算力投入的背景下，達(dá)到全球頂尖閉源模型的性能水平，屬于生態(tài)級突破，有望帶動國內(nèi)AI全產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，同時其開源與低成本特性也有望賦能AI應(yīng)用廠商，加速推動端側(cè)AI落地。