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2025 年寶馬將迎來重大變革
寶馬
寶馬車迷對 2025 年充滿期待。新款 M5 已經(jīng)在賽道和街道上證明了自己是絕對的怪物。新款 2 系繼續(xù)保持其作為市場上最好的入門級運動型轎車之一的統(tǒng)治地位，而 X3 在新車型年中也帶來了同樣的大眾市場吸引力。盡管 M5、2 系和 X3 都很好，但這些變化是意料之中的，并不完全是你所稱的里程碑式的變化。
然而，這并不意味著寶馬滿足于現(xiàn)狀，只是在 2025 年繼續(xù)對產(chǎn)品線進行一些更新。事實并非如此。寶馬 2025 年最大的變化是全新的電動汽車平臺和并發(fā)架構(gòu)，這有可能擴展到定制車型以外的其他未來產(chǎn)品線，并使寶馬成為電動汽車市場上更重要的參與者。
新型電動汽車
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去年 3 月，寶馬發(fā)布了 Neue Klasse X 概念車。從表面上看，它很像現(xiàn)有寶馬 iX 電動 SUV 的后續(xù)車型。但故事并不完整。雖然 iX 采用自己的平臺，但該平臺主要適用于該車型，而 Neue Klasse 的開發(fā)成果聲稱具有更大的可擴展性，未來可適用于多種不同車型。雖然今年年初細節(jié)還很少，但寶馬正準備在今年年底前推出基于新平臺的全新車型。
您不會認為這是“天方夜譚”式的承諾，但有很多證據(jù)表明，寶馬對 Neue Klasse X 車型的潛力是認真的。寶馬位于匈牙利的貝布勒森工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)一些用于測試的預生產(chǎn)車型。這比僅僅對概念車做出一些承諾要大得多。該工廠本身是寶馬的一項新嘗試，其唯一目的是為歐洲市場生產(chǎn) Neue Klasse X 架構(gòu)的電動汽車。
Neue Klasse X 功能
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據(jù)寶馬稱，新款 Neue Klasse X 汽車將支持雙向充電。這意味著汽車在斷電時可以保持車燈亮起，本質(zhì)上就是在給房子“充電”。寶馬還在研發(fā) Neue Klasse X 技術(shù)，讓車主可以將電能回饋到電網(wǎng)。
雙向充電技術(shù)已在福特 F-150 Lightning等車型上得到應(yīng)用。然而，寶馬首次在可擴展平臺上亮相對該公司來說意義重大，這進一步增強了該品牌的電動汽車資質(zhì)，并展示了電動汽車的額外用例場景，證明了寶馬在開發(fā) Neue Klasse X 及其后續(xù)未來車型時可以跳出固有思維模式。
如果一切按計劃進行，Neue Klasse 平臺將達到足夠高的產(chǎn)量，從而降低成本。就目前而言，寶馬電動汽車的價格突破六位數(shù)是沒有問題的。專用的量產(chǎn)電動汽車平臺將大大降低成本。當然，它不會降低到足以玷污寶馬在豪華車領(lǐng)域的聲譽的程度。
新一代iDrive
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除了推出新的電動汽車平臺外，寶馬還在生產(chǎn)新版 BMW iDrive 及其配套的信息娛樂系統(tǒng)，名為 BMW 操作系統(tǒng) X。新版 iDrive 是一個三層顯示屏，包括主信息娛樂顯示屏、寶馬稱之為“BMW 全景視覺”的顯示屏（橫跨整個擋風玻璃底部）以及可選的 3D 平視顯示器。
所有這些顯示器都通過方向盤控制。據(jù)寶馬稱，所有顯示器都高度可定制，可以顯示從方向到您正在收聽的任何音樂或播客等任何內(nèi)容。這一切是否能奏效還有待觀察，但寶馬在 Neue Klasse X 的同時推出其新的車輛操作系統(tǒng)是有道理的，而不是強行塞入舊的內(nèi)飾和上一代信息娛樂系統(tǒng)。
寶馬的未來
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基于 Neue Klasse X 的汽車和后續(xù)電動汽車的外觀仍有許多未知數(shù)。續(xù)航里程、電池大小和性能數(shù)據(jù)目前都只是有根據(jù)的猜測。目前只有少數(shù)幾款測試車型在生產(chǎn)，而且截至目前，寶馬只宣布了針對歐洲市場的計劃。然而，世界的另一端不應(yīng)絕望。寶馬顯然正在采取一些舉措，這些舉措有可能撼動豪華電動汽車市場，甚至可能撼動整個電動汽車市場。任何電動汽車制造商都應(yīng)該搶在特斯拉之前占得先機，而新的專用電動汽車平臺是朝著正確方向邁出的一步。
像寶馬 M5 這樣強勁的運動型轎車當然很酷，并展示了該品牌在打造其同名“終極駕駛機器”方面的實力，但不管喜歡與否，電動汽車是交通運輸?shù)奈磥恚?Neue Klasse X 這樣的平臺則是令人興奮的未來一瞥。