在電動化、低碳化的大背景下，消費者對于一臺車的性能、舒適性、安全性、經濟性等等都提出了更高要求，這也讓車企越發關注汽車造型設計。

眾所周知，汽車空氣動力學是決定汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性和高速行駛穩定性等各方面的關鍵指標，而與之配套的風洞實驗室更是整個汽車研發的關鍵一環。

國外對于汽車空氣動力學的研究更早，大約始于上世紀70年代，他們最早用于賽車研發，后來逐漸擴大到轎車和卡車范圍。然而在2009年以前，我們國內上尚沒有嚴格意義上的汽車整車風洞，只能依靠航空風洞改造進行汽車空氣動力學試驗，很大程度上制約了中國汽車工業的發展和設計能力的提升。

 

近日，廣汽“三合一”風洞實驗室啟用儀式在廣汽研究院舉行，標志著全球首個集空氣動力學、氣動聲學、熱力學于一體的全尺寸風洞實驗室正式啟用。

作為全球首個集空氣動力學、氣動聲學、熱力學于一體的整車風洞實驗室，也是國內車企首個全尺寸氣動-聲學風洞實驗室，華南地區唯一的全尺寸風洞實驗室，廣汽風洞實驗室歷時8年打造，占地面積4500平方米。

 

其實驗室“心臟”采用一臺直徑達到8.5米的軸流式風機，最大功率可以達到2200kW，產生200km/h的風速，并且保持0.5km/h的超高控制精度。

另一方面，廣汽風洞實驗室還將空氣動力學、氣動聲學及熱力學三大項目整合在一起，實驗室通過模擬20℃-60℃溫度和15%-90%濕度的環境，并通過32個全光譜燈模擬真實的光照環境，能夠進行豐富的熱力學測試；此外也能進行氣動聲學的研究。

 

從某種程度上來說，汽車環境風洞就是一個濃縮的四季實驗室，可以模擬降雨、降雪、高溫、低溫、日照、結冰等多種復雜氣候環境，它不僅是局限于空氣動力學，還兼顧了汽車整車發動機熱管理、空調系統、汽車水管理等汽車熱力學開發任務和風噪等氣動聲學開發任務。

 

 

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事實上，伴隨著工業空氣動力學的不斷發展，風洞不僅可以為航空、汽車領域提供實驗數據，也能夠為能源、建筑、環保等眾多領域提供試驗數據，滿足不同類型試驗的需求，在各個方面的應用越來越廣泛。

在活動現場，能夠看到國內各大重點高校領導出席本次啟用儀式，也意味著廣汽風洞實驗室將不局限于汽車研發，將助力各行各業發展，進一步推動廣汽集團向科技企業轉型。未來，廣汽集團將持續創新、不斷突破，夯實科技廣汽的技術底座，秉持開放共享的理念，進一步推動中國汽車工業的高質量發展。