在國內，哈弗H9可謂是如雷貫耳，如今隨著全新車型登場，霸氣的外觀和動力配置讓漢蘭達都冒冷汗，具體的感受怎么樣呢，看完實車你就有答案了。

新一代哈弗H9新車前臉變化非常明顯，四條粗壯的平行陣列格柵強調著硬派越野的屬性。平直線條的運用使得車輛看起來更為寬大，另外還提供包括可拆卸式中網、前后保險杠和前絞盤等8處可個性化改裝的位置。

 

提供了靈感來自天然礦石的四種車身顏色，分別命名為石青灰、春山綠、瓦當黑和煙波白。并沒有出現明度非常高的涂裝。整體比較沉穩低調，同時又和大多數越野場景有所呼應，不知道未來是否會有類似“邊境限定版“的個性化車色上線。

尾燈采用了分體式設計，光源分三層懸浮式疊加，營造出立體的效果。兩個圓角矩形和前大燈形狀遙相呼應，與方盒子的車身形態也非常契合。這樣的設計在哈弗猛龍身上也有出現。

 

值得一提的是，哈弗H9還擁有2.5噸的牽引資質，同時拖車裝置和拖車取電口可以選裝，這對于想在目的地玩UTV或者摩托艇的玩家而言肯定是個好消息。

多年以來哈弗H9頻頻出現在各種越野場地和非鋪裝路面上，前雙叉臂后整體橋的懸掛形式可以應對更為復雜的駕駛環境。我們可以看到底盤裸露的大量結構，設計語言非常硬核。

 

動力方面，全新哈弗H9預計搭載2.0T+8AT動力系統，同時新增2.4T+9AT柴油動力組合。從申報信息來看汽油版車型的最大馬力為225Ps，柴油版車型的最大馬力為187Ps。

內飾配置注重體驗感。

前排飾板材質均為硬質塑料，但在比較容易觸及的位置增加一層納米級低結晶PP材料的包覆，除了能提升觸摸質感外，也考慮到越野后易于打理的使用場景。

 

中控屏幕由12.3英寸升級到了14.6英寸，最大亮度1000+nit。不過相比起硬件上的升級，更值得注意的是，屏幕的傾角更垂直，行車時反光的問題可以從物理層面得到緩解。

空調相關的控制按鍵沒有一股腦集成在中控屏幕內，基本的調節功能依舊設置了實體按鍵，而且按鍵的質感不錯。

 

前排配有無線充電功能，而且充電背板設置了散熱的孔洞。另外在手機槽底部還開了一個用于穿過線束的小孔，隱藏在硅膠墊下方，電源線可通過這里連接中控臺下方的USB接口。

功能區的實體按鍵均勻的分布在排擋桿兩側，包括前后差速鎖、低速四驅、座椅加熱/通風等，更大的按鍵區域操作時更為直觀，可以避免誤觸的情況發生。

 

車輛提供經濟、標準、運動、雪地、泥地和沙地六種駕駛模式。由排擋桿后方的旋鈕來控制，而且旋鈕沒有進行限位，駕駛模式的切換比較方便。

座椅增加了10mm厚度的舒適性海綿，另配有吹風式座墊和吸風式靠背的座椅通風，以及覆蓋34-42℃的座椅加熱功能。

 

后排座椅填充軟硬適中，能夠兼顧舒適和支撐，配有中央扶手，頂端預留兩個杯架。而且后排座椅支持4:6比例放倒。后備廂可選裝220V400W的電源，比上一代的150W提升不少。更大的功率意味著能夠支持更多的用電器，官方表示可以作為露營照明的解決方案。

側向開啟的后尾門配備了雙層的密封膠條，在越野或極端天氣下，可以阻擋沙塵或雨水。同時也能起到隔音的效果，提升座艙的靜謐性。

 

編輯點評：可以看到哈弗H9在堅持硬派SUV路線的同時，對舒適也有獨立的摸索。十年為期，這次換代，哈弗H9將許多在自家車型上得到好評的配置悉數奉上。雖然車輛的定價我們暫時不得而知，但新車市場持續的關注也能夠側面印證哈弗H9在大家心目中的地位。那么，它會是適合您的座駕么？歡迎留言討論。