首先想問各位一個(gè)問題，如果此時(shí)你打算購買一臺(tái)新車，在燃油車型與新能源車型之間會(huì)如何抉擇？我相信每一個(gè)即將購車的用戶都會(huì)遇到這個(gè)很讓人糾結(jié)的選擇，因?yàn)殡S著多年發(fā)展，咱們中國汽車品牌已經(jīng)在電氣化方面實(shí)現(xiàn)諸多技術(shù)突破和領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，同樣預(yù)算選新能源車型好像是“從里到外”皆有優(yōu)勢。而到底是買新能源還是買燃油車？今天我們或許可以給出一個(gè)答案，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周國內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量首次突破50％。

 

按照乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，2024年4月上半月，國內(nèi)新能源車零售滲透率突破50％，而本次5月第三周國內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量達(dá)到16.8萬輛，新能源終端上險(xiǎn)滲透率也首次超過50％。這意味著新能源車型從此刻開始已經(jīng)有了超越燃油車型的市場份額，算無異于是重大突破，而這項(xiàng)新歷史是由比亞迪和眾多新能源先行企業(yè)，以及諸多新能源用戶一起實(shí)現(xiàn)。

 

 

回顧一下中國汽車發(fā)展歷程，大家便能知道這一次的突破有多不容易、有多重大了。新能源車型滲透率從0到1％用了10年，隨后花費(fèi)3年多，才將滲透率提升至5％，也就是比亞迪和諸多新能源先行企業(yè)孤獨(dú)且堅(jiān)韌的度過13年勉強(qiáng)看到一絲曙光，最終才在2021年迎來新能源市場突破性增長。但是從2020年開始，至今不過4年多時(shí)間，雙周滲透率提升至50％，原本中國制定2035年才達(dá)到這一目標(biāo)，等于是提前10年完成。

 

 

如果說4月上半月是零售數(shù)據(jù)還不具有說服力，那么這次周上險(xiǎn)滲透率超50%，這由終端用戶用行動(dòng)投票得來的數(shù)據(jù)，顯然是很有代表性了。所以，回到開頭所說那個(gè)問題，新能源車型和燃油車型怎么選？如今已經(jīng)是半數(shù)以上支持前者，或許不久之后會(huì)有完勝燃油車型的支持者，畢竟還有大批新車等待上市，像比亞迪秦L、海豹06 DM-i這兩款就極具代表性的新能源家轎車，對(duì)于手握15萬左右購車預(yù)算的朋友們來說很難拒絕，因?yàn)榧瓤梢該碛谐陀秃挠挚梢詭沓錾阅埽螛范粸椋?/p>

 

相信這也是大家選擇新能源車型的重要理由，動(dòng)力體驗(yàn)、靜謐性、智能化等多個(gè)方面都要優(yōu)于同級(jí)別燃油車型，尤其是像比亞迪DM-i這種插混動(dòng)力，可謂是集燃油、純電、插電、增程的功能于一體，最終還會(huì)給到消費(fèi)者一個(gè)更低價(jià)格，所以只要相同預(yù)算內(nèi)，想要獲得更高的駕乘品質(zhì)，你就沒理由拒絕新能源，哪怕是為了省油省錢，在“電比油低”的時(shí)代，比亞迪乃至越來越多的中國新能源車，已經(jīng)有了替代燃油車成為我們首選的必要性。

 

值得一提的是，隨著燃油車型為應(yīng)對(duì)新能源車型價(jià)格戰(zhàn)，新車價(jià)格大幅下滑導(dǎo)致二手車價(jià)格崩塌，而這也會(huì)進(jìn)一步惡性循環(huán)，以后買燃油車可能真就沒有保值可言。但新能源恰恰相反，目前熱銷車型的保值率逐步穩(wěn)定，并向好發(fā)展，甚至個(gè)別首次上榜的車型非常之高，連當(dāng)初燃油車時(shí)代被譽(yù)為神車的車型也難以企及，所以大膽斷定，上險(xiǎn)滲透率首超50%只是一個(gè)開始。

 

總結(jié)：在今年3月份的中國電動(dòng)汽車百人論壇上，王傳福曾預(yù)測新能源汽車滲透率很快突破50％，而這一速度明顯超過預(yù)期，從零售再到終端上險(xiǎn)，這些都意味著新能源車將很快取代燃油車成為市場主流。所以各位想要買新車，不用糾結(jié)怎么選，想要主流就選新能源。