2024 款保時(shí)捷 718 Boxster GTS 4.0 外觀與之前相同，我們對此很滿意。

官方稱，2024 款保時(shí)捷 718 Boxster GTS 4.0 一切如常。非官方稱，嗯……如果你想要一輛，你可能不應(yīng)該等待。

我們早就知道即將推出的 718 替代車型將采用全電動系統(tǒng)。我們對此也感到非常興奮。但今年 7 月生效的歐盟法規(guī)已經(jīng)迫使歐盟幾乎所有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車型提前退役。（狂野的 718 Cayman GT4 RS 和 718 Boxster RS Spyder 由于產(chǎn)量有限而獲得豁免。）其他市場（例如我們）的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，但隨著 718 接近十歲生日并且銷售數(shù)字不斷下降，跡象已經(jīng)很多。

因此，當(dāng)我有機(jī)會在加州海岸上空再次駕駛 GTS 4.0 時(shí)，我當(dāng)然會接受。這輛 Boxster 始終是一輛純粹的駕駛者之車，是一臺經(jīng)過精心打磨的機(jī)器，無論它何時(shí)最終退出市場，我們都不太可能再看到這樣的機(jī)器。

2024 款保時(shí)捷 718 Boxster GTS 4.0 快速體驗(yàn)

作為目前最高端的車型（限量生產(chǎn)的 RS 車型除外），GTS 4.0 仍然是現(xiàn)代保時(shí)捷 718 兄弟車型的理想版本。它心胸寬廣、平衡完美，將駕駛樂趣置于一切之上。

它沒有 911 那樣的聲望，但悄悄說一句，它可能是駕駛體驗(yàn)更好的汽車。好吧，除了一個(gè)小問題...

2024 年的新內(nèi)容：

自 2020 年 6 缸 718 車型深入人心以來，它們并沒有發(fā)生太大變化。雖然我去年駕駛的Boxster Style Edition等低配車型使用的是受到不公平詬病的渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機(jī)，但 GTS 4.0 和 RS 車型都使用了大型大氣式六缸發(fā)動機(jī)——請注意，不是同一款，而是兩種不同的 4.0 升設(shè)置。GTS 的水平對置六缸發(fā)動機(jī)是 992 3.0 升發(fā)動機(jī)的衍生產(chǎn)品，沒有渦輪增壓器，并增加了一升。

重要的數(shù)據(jù)是 394 馬力和 309 磅英尺的扭矩。同樣重要的是，發(fā)動機(jī)將一直保持轉(zhuǎn)速至 7,800 rpm。根據(jù)保時(shí)捷的說法，搭配可選的七速 PDK 變速箱，這款重量約為 3,250 磅（1,474 公斤）的 Boxster 將在 4.0 秒內(nèi)從儀表盤加速至 62 英里/小時(shí)（100 公里/小時(shí)）。

外觀風(fēng)格：精妙改進(jìn)

電動車頂只需 10 秒即可升起或降下。

在這些人眼中，718 Boxster 的比例仍然具有內(nèi)在的合理性。當(dāng)然，當(dāng)車頂放下時(shí)，它沒有硬頂版車型那樣明顯的后肩線，但車身與防滾架的輕微升高卻有一種不錯(cuò)的優(yōu)雅感。除非人們注意到車尾或車門上的徽章，否則人們只能稍微承認(rèn)這款車在常規(guī)生產(chǎn)車型中處于領(lǐng)先地位。也許他們會挑出 SportDesign 保險(xiǎn)杠，但 Boxster S 的司機(jī)也不能同時(shí)選擇它。單色尾燈？一樣。GTS 獨(dú)特的車輪是一個(gè)線索：比可選的 Carrera S 車輪更簡單的輻條設(shè)計(jì)，但很難分辨出它是否全黑。這是我個(gè)人的一個(gè)挑剔之處：即使是深銀色也更好。

這款 718 Boxster 堅(jiān)持使用標(biāo)準(zhǔn)燈光，摒棄了全 LED 設(shè)置中更明顯的 X 形，保留了元素設(shè)計(jì)，但仍帶有 Carrera GT 的影子。不錯(cuò)。

動力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性：

GTS 4.0 標(biāo)配 20 英寸鋁合金輪轂。

這款 4.0 升發(fā)動機(jī)真是太棒了。它反應(yīng)靈敏，并配有與之相匹配的邪惡聲音，是那種讓人不由自主地?fù)Q擋的發(fā)動機(jī)。最新款 Corvette 的馬力超過 100 馬力，但 718 融合了尺寸、重量和前進(jìn)的節(jié)奏，給人一種恰到好處的感覺。它讓 Miata 成為了小寶貝。5,500 rpm 的高扭矩峰值可能表明它需要高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮最佳性能，但低轉(zhuǎn)速時(shí)卻有真正的扭力，確保 Boxster 在城里仍然是一道亮麗的風(fēng)景。

當(dāng)然，你會想要加速，因?yàn)槟桥_水平對置六缸發(fā)動機(jī)發(fā)出了美妙的聲音。它沒有前面提到的雪佛蘭那種轟隆隆的轟鳴聲，也沒有 F-Type 那種生硬（但很有趣）的戲劇性動作；只有一種干凈利落、略帶喘息的沖刺。或者我應(yīng)該說是轟鳴聲，因?yàn)?718 體驗(yàn)的一個(gè)缺點(diǎn)就是傳動比太長。在大西洋這邊的任何地方，三級及以上足以讓你入獄。

PDK 是手動擋愛好者的自動擋。我可以繼續(xù)談?wù)摿僮兯倨鞯慕换?mdash;—我為 Style Edition 做過這樣的事情——但我不會對任何人在自己的車上配備保時(shí)捷雙離合器感到不滿。當(dāng)需要時(shí)，它提供了足夠的控制，并且在低速操縱時(shí)表現(xiàn)得像手動擋。

燃油經(jīng)濟(jì)性比你想象的要好。如果我仔細(xì)想想，我在高速公路上看到的油耗接近 30 英里/加侖（7.8 升/100 公里）。官方數(shù)據(jù)是城市 19 英里/加侖、高速公路 24 英里/加侖和綜合 21 英里/加侖。加拿大的等效數(shù)據(jù)分別為 12.3、9.8 和 11.1 升/100 公里。

操控與駕駛性能：完美平衡

718 的機(jī)艙看起來有些過時(shí)，按鈕很少，但使用起來很方便。

GTS 4.0 重量不到 3,300 磅，比大多數(shù)現(xiàn)代超小型跨界車都要輕。它可以隨時(shí)改變方向，沒有一絲緊張，而是平靜而熟練。你看過廚師在幾分鐘內(nèi)切好整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品部門，臉上卻沒有一絲緊張的跡象嗎？是的，就是這樣。

718 Boxster 以一種越來越罕見的方式實(shí)現(xiàn)了這種平衡：適量的橡膠。前輪胎的寬度僅為 235，重量輕，確保快速轉(zhuǎn)向，并為 Boxster 提供了其標(biāo)志性的轉(zhuǎn)向靈敏性。通過尺寸最佳的方向盤，仍能提供大量反饋，足以判斷前接觸面的情況以及它們?nèi)杂卸嗌俑街Α?/p>

乘坐質(zhì)量和舒適度：柔韌的保時(shí)捷

我們喜歡這些 Carrera GT 風(fēng)格的前燈。

低整備質(zhì)量和堅(jiān)固平臺的反面是，沒有理由在苛刻的懸架設(shè)置下犧牲肉體。毫無疑問，這款車的駕駛體驗(yàn)很穩(wěn)固，因?yàn)?718 是一款純正的跑車，但它與道路的契合仍然令人印象深刻。底盤彎曲非常明顯，即使在 5 遇到的最嚴(yán)重的坑洼上也是如此。我最擔(dān)心的是，在圣地亞哥地區(qū)的一些較大的減速帶或傾斜車道上，低車頭會刮到。

保時(shí)捷的常規(guī)座椅提供出色的側(cè)向支撐，并且有足夠的緩沖，讓從洛杉磯出發(fā)的旅途變得輕松無比。電動頂篷只需 10 秒即可完成操作，速度最高可達(dá) 31 英里/小時(shí)（50 公里/小時(shí)）。打開頂篷后，它和 Cayman 之間的噪音差別不大。不過，視野確實(shí)會受到影響，但影響不大，因?yàn)楹蟠半x駕駛員的頭部很近。

內(nèi)飾風(fēng)格和品質(zhì)：有點(diǎn)上檔次

標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動座椅既有支撐性又美觀。

如果說 718 的某個(gè)地方顯露出了它的年齡，那就是車廂。在很大程度上，這不是問題：儀表板上有很多小按鈕，但至少它們都是實(shí)體按鈕，因此操作幾乎任何東西都很容易，而不會分散對前方道路的注意力。但在當(dāng)今的閃光燈市場中，按鈕并沒有太多令人驚嘆的因素。其他缺點(diǎn)包括脆弱的彈出式杯架和中控臺上尺寸過小的手機(jī)套。我知道這是一款專注的機(jī)器，但車主確實(shí)有手機(jī)，保時(shí)捷。他們也需要補(bǔ)水！

所有部件都經(jīng)過了擰緊、粘合和縫合，非常注重細(xì)節(jié)，因?yàn)檫@是保時(shí)捷的杰作。這款測試車的紅色皮革看起來和摸起來都很棒，而且我很喜歡剩余的黑色部分，它們可以減少反光。

如果不提一下 718 提供的令人驚訝的儲物空間，那我就太疏忽大意了。小心翼翼地推著車，我可以在后備箱里放兩個(gè)帶輪行李箱，在發(fā)動機(jī)后面放一個(gè)。

技術(shù)與安全：

718 的表盤依然一如既往地清晰易讀。

保時(shí)捷信息娛樂系統(tǒng)的早期版本僅能滿足基本需求。8.0 英寸屏幕易于操作，但有點(diǎn)遲鈍，有線 Apple CarPlay 啟動毫無問題。升級后的 Bose 音響系統(tǒng)……還不錯(cuò)，對吧？我們大部分時(shí)間都在一起欣賞著水平對置六缸發(fā)動機(jī)的音效和周圍環(huán)境。

安全套件也不多，尤其是標(biāo)配的。車道保持輔助系統(tǒng)是選配，自適應(yīng)巡航控制也是選配。標(biāo)配前后停車傳感器、政府強(qiáng)制要求的倒車攝像頭和常規(guī)巡航控制。人們買這輛車不是為了讓它替他們駕駛。

重視金錢和理智：

2024 年，GTS 4.0 的定價(jià)將略低于六位數(shù)。

718 兄弟車型的價(jià)格在過去幾年中不斷上漲，讓原本就很貴的車變得更加昂貴。即使是這款配置簡單的測試車，售價(jià)也超過 110,000 美元，而基本價(jià)格為 98,950 美元（含運(yùn)費(fèi)）。

但是，除了如此專注于駕駛樂趣，還有什么車呢？科爾維特 (Corvette) 就很接近了。也許即將推出的三踏板 Z4 也一樣。其他所有提供露天體驗(yàn)的車都更像是豪華旅行車——包括 911，但起價(jià)仍要高出 15,000 美元。

最后的想法：2024 款保時(shí)捷 718 Boxster GTS 4.0

如果必須選擇 718 車型，我們?nèi)匀粫x擇敞篷車而不是轎跑車。

2024 款保時(shí)捷 718 Boxster GTS 4.0 并不是一個(gè)明智的選擇。它也不是完美的，長齒輪削弱了原本出色的動力系統(tǒng)的沖擊力。但中置發(fā)動機(jī)布局的內(nèi)在平衡是無與倫比的，敞篷車性能的所有其他方面都與下一個(gè)完美契合。對于那些不在賽車運(yùn)動邀請名單上的人來說，這是擁有駕駛性能最好的現(xiàn)代保時(shí)捷的機(jī)會。

2024 款保時(shí)捷 718 Boxster 常見問題解答

• 問：2024 款保時(shí)捷 718 Boxster GTS 4.0 有多少馬力？
• 答：GTS 4.0 可產(chǎn)生 394 馬力和 309 磅英尺的扭矩。
• 問：2024 款保時(shí)捷 718 Boxster 還配有手動檔嗎？
• 答：是的，除了限量生產(chǎn)的 Cayman GT4 RS 和 Boxster RS Spyder 外，這是唯一一款在每種裝飾上都提供手動（或 PDK 自動）的保時(shí)捷車型。
• 問：2024 款保時(shí)捷 718 Boxster 停產(chǎn)了嗎？
• 答：北美沒有！718 的所有版本仍然可用，除了 T、GT4 和 Spyder，它們都在去年退出市場。