汽車巨頭們，陸續(xù)押注印度市場，而原本就在印度市場混得風生水起的上汽名爵，忽然遭遇了不知名的“襲擊”。銷量下滑之下，今年以來，無論是于網上還是于市場，名爵都不太好過。

下滑的銷量

2023年，上汽海外市場表現出色，其中，名爵全球銷量超過84萬輛，并占上汽出口總量的近7成，繼續(xù)蟬聯中國汽車單一品牌出口冠軍。

 

受到新能源的沖擊，近年來名爵在國內的表現雖然不太亮眼，但不妨礙在海外吃飽，尤其在“老家”歐洲，依舊屬于一個暢銷的汽車品牌。

 

不過，前段時間忽然爆紅的“名爵印度”，于2023年累計銷量達到6.2萬輛，超過原設計的5.6萬輛年產能，今年以來卻緊急剎車，一季度累計銷量1.09萬輛，同比暴跌32.15%，4月繼續(xù)往低處走，使得1-4月累計銷量只有1.56萬輛，同比下滑27.07%。

 

值得注意的是，名爵在印度的市場地位不低，特別是新能源車方面，上汽在國內可謂是奮力轉型又苦苦支撐，卻是在印度市場上，名爵坐穩(wěn)著電動汽車品牌第二把交椅，僅次于本土品牌塔塔汽車。

比較有意思的是，改頭換面，上汽在印度玩得甚是爐火純青，當地所銷售的車型名爵Hector，實為寶駿530換標，倒是成為了名爵品牌在印度市場中，銷量最高的車型。

外患加劇，上汽陡增負擔

今年3月份，印度最大的鋼鐵生產商JSW集團發(fā)布公告，宣布和上汽集團成立合資企業(yè)，主要在印度生產和銷售名爵電動車。據悉，該合資公司由JSW集團持股35%，同時金融機構、汽車經銷商和員工也擁有部分股權，一系列的操作之后，印方總持股比例達到51%，而上汽為49%。

 

因為此，上汽一度受到輿論的沖擊，但隨后上汽聲明：絕對控制權，還在自己的手里。

單看資金方面，2017年上汽全資設立名爵印度分公司之時，實繳292億盧比，而到了現在，JSW購買名爵印度分公司26%股權支付了265億盧比，再加上JSW、經銷商等共同注資256億盧比，上汽賺的，并不少。

 

事實上，拋開其他不講，這些年來中國汽車品牌可謂如日中天，勢頭正勁，加速擴張海外市場已是迫在眉睫，上汽與JSW“分錢”，看似是迫不得已，實則也是一種開拓市場的方法，畢竟印度市場這塊大蛋糕，有著越來越多的汽車品牌加碼投資后，將來其競爭與分食，必然也是激烈的。

 

不過，名爵印度今年以來的銷量下滑的事實，擺在面前，于上汽而言，本就在國內苦苦支撐，這下的壓力，瞬間陡增不少。

最后

與JSW分錢，有利于加速開拓市場，但在輿論的風波平息前后，名爵印度發(fā)展的勢頭不再如往年，今年已過去的4個月里面，每個月都出現銷量下滑的情況，并不是一個好的預兆。