配有柴油發(fā)動機(jī)和完美的駕駛室

看來馬自達(dá)的前景非常強(qiáng)勁。 CX-60 超出了預(yù)期，現(xiàn)在推出了旗艦產(chǎn)品馬自達(dá) CX-80。她能戰(zhàn)勝自己嗎？然后還有新一代馬自達(dá) 6......

馬自達(dá)通過不斷改款來推遲新一代車型到來的時代似乎已經(jīng)結(jié)束了。最近發(fā)布的CX-60已經(jīng)贏得了眾多用戶的青睞，使該汽車制造商向高端市場邁進(jìn)了一步。雖然 CX-60 比 CX-5 更大，但許多人懷念第三排座椅，還有人渴望一輛更大的 SUV。馬自達(dá)聽取了這些請求，并很快推出了前代 CX-8（或者更確切地說是 9）的替代品。

 

 

然而，誰也沒有想到馬自達(dá)最大的 SUV 會達(dá)到如此尺寸。軸距本身為 3,120 毫米。這就是勞斯萊斯庫里南所追求的價值。是的，如果您認(rèn)為 CX-80 只是略微加長的 CX-60 并帶有第三排座椅，那就錯了。這是一款真正大型的SUV，可與沃爾沃XC90相媲美。

 

 

腳踏實(shí)地

盡管如此，馬自達(dá)依然腳踏實(shí)地，在價格上與斯柯達(dá)科迪亞克競爭更為激烈，這讓我們不禁懷疑，到底是斯柯達(dá)這么貴，還是馬自達(dá)這么便宜。無論如何，馬自達(dá) CX-80 的外觀看起來真的很棒，設(shè)計(jì)師沒有在任何東西上吝嗇，而且改變的比看上去的還要多。在底盤調(diào)校的情況下可以觀察到關(guān)鍵的變化。與較小的 CX-60 相比，它明顯更加舒適。這可以歸因于完全不同的減震器、彈簧、懸架本身或臂。簡單來說，CX-80 的底盤完全不同。非常遺憾的是，空氣懸架沒有出現(xiàn)在設(shè)計(jì)中，這會使汽車更加昂貴，但同時也會使標(biāo)準(zhǔn)更高。

 

 

盡管如此，底盤的平衡性非常好，在某些地方甚至比德國高端三款車的競爭對手還要好。由于采用了內(nèi)輪制動系統(tǒng)，馬自達(dá)甚至可以在轉(zhuǎn)彎時糾正車身側(cè)傾。在實(shí)踐中，新款馬自達(dá)很穩(wěn)定，作為駕駛員你不會有機(jī)會注意到它龐大的尺寸。

 

 

柴油直列六缸發(fā)動機(jī)沒有什么可添加的，其性能極其精致，你可以感受到它巨大的動力。簡單，拿去吧！消費(fèi)情況極其有利，即使在城市也是如此。與八速自動變速箱的搭配非常理想。沒有任何東西可以干擾它的運(yùn)行，而且你基本上不知道如何切換單個齒輪。

 

 

各方面都很實(shí)用

正如我們已經(jīng)概述的那樣，內(nèi)部空間確實(shí)非常豐富，特別是在第二排，您會感覺自己就像在飛機(jī)上的商務(wù)艙中一樣。如果您選擇額外的船長座位，情況就更是如此。盡管您將失去通過中央通道進(jìn)入第三排的可能性，但您將獲得一個實(shí)用的、最重要的是舒適的中央控制臺。

 

 

當(dāng)然，你也可以選擇傳統(tǒng)的七座版本，但考慮到整輛車的特性，它并不適合我們。好消息是，第二排的特殊座椅折疊時不會造成阻礙。這使得一架可用于運(yùn)輸大型貨物且容積接近 2,000 升的實(shí)用飛機(jī)成為可能。其儀表板與其較小的兄弟幾乎完全相同。馬自達(dá)再次選擇了人體工程學(xué)控制和微妙的現(xiàn)代性的結(jié)合。如今，這種平衡的、以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)非常罕見，而且必須承認(rèn)，它看起來一點(diǎn)也不過時。您將特別欣賞使用旋鈕或觸摸來控制顯示的功能。有許多清晰的控制裝置和一個經(jīng)典的氣候面板。