隨著家庭人口數(shù)量的不斷增多，普通的5座家用車出行代步時(shí)常局限，因而大7座設(shè)計(jì)款式的熱度日漸增高，但更大規(guī)格的車型設(shè)計(jì)往往意味著價(jià)格更貴，普通家庭屬實(shí)難以承受。上汽大眾旗下的途昂系列熱度不低，24.9萬-40.5萬的指導(dǎo)價(jià)也彰顯出了其高端定位，但終端卻給予了較大的價(jià)格讓步，入門款的裸車價(jià)甚至跌入20萬級(jí)。以北京為例，該款型的最高降幅達(dá)到了5萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)19.90萬元。那么，大眾途昂在滿足家用需求又有怎樣的實(shí)力支持呢，下面來深入了解吧。

途昂的前臉形象設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，橫貫格柵左右延伸，和大燈輪廓重連在了一起，組件融合凸顯出了裝飾性。邊框使用較多鍍鉻材料環(huán)繞，以銀白金屬色澤覆蓋內(nèi)部陰影，從視覺效果上賦予幾分平面感，乍看之下，似乎與新能源款式慣用的封閉前臉設(shè)計(jì)有些相像。

細(xì)節(jié)刻畫體現(xiàn)出了途昂精致的設(shè)計(jì)感，而龐大車身尺寸更能強(qiáng)調(diào)它的大氣。車長(zhǎng)5052mm、寬度1989mm、高度1773mm、軸距2980mm的數(shù)據(jù)直觀地說明了自身實(shí)力，一躍進(jìn)入中大型SUV范疇，厚重沉穩(wěn)的造型，從表面便直接闡述了內(nèi)部擁有的大容量。

尾部設(shè)計(jì)略微趨近MPV款型元素，近乎達(dá)到平置面板的底部，讓尾部整體造型顯得更加方正。橫貫尾燈以暗紅與白色元素上下分層，色彩元素有所補(bǔ)充，但主體表現(xiàn)仍以踏實(shí)沉穩(wěn)形象為主要目標(biāo)。

 

 

再看車內(nèi)。入門款便使用了真皮材料覆蓋方向盤，良好的阻尼感在駕駛時(shí)可以得到更好的享受。前方10.25英寸儀表全液晶顯示，車況實(shí)時(shí)變化信息清晰呈現(xiàn)，中置12英寸中控屏配備GPS導(dǎo)航、路況信息展示、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等常用功能，舍棄手機(jī)輔助也完全沒有問題。

 

基礎(chǔ)款雖只搭載了L1級(jí)輔助駕駛，但自動(dòng)泊車入位功能仍有標(biāo)配，在1個(gè)外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)的支持下，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航均為標(biāo)配，為出行代步提供了很多便利。而在中高配車型中，則升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等硬件也隨之增加。

 

 

基礎(chǔ)款采用皮質(zhì)混搭座椅，2+3+2布局，以2980mm軸距支撐，后排空間仍有不俗表現(xiàn)，甚至比較價(jià)位更高的漢蘭達(dá)也不遑多讓。前排座椅在電控基礎(chǔ)上，還增加了腰部局部調(diào)節(jié)，第二排座椅也可支持前后移動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)，整體舒適性得到了充分保障。中高配車型座椅升級(jí)為仿皮材質(zhì)，并且支持選配2+2+2六座布局。

 

前麥弗遜+后多連桿懸掛組合系列標(biāo)配，在家用市場(chǎng)應(yīng)用最為廣泛的搭配，剛性與平穩(wěn)性表現(xiàn)力不俗。在中配款型及以上設(shè)計(jì)中，還出現(xiàn)了四驅(qū)中央差速器等結(jié)構(gòu)，針對(duì)惡劣路況的駕馭能力提升，不只在市區(qū)環(huán)境應(yīng)對(duì)路面結(jié)冰等情況更加輕松，自駕游遭遇突發(fā)事件也能更從容。

 

現(xiàn)款動(dòng)力輸出劃分不同版本，DTH型號(hào)引擎2.0T四缸橫置，峰值馬力186Ps；DTJ型號(hào)引擎2.0T四缸橫置，峰值馬力220Ps；DME型號(hào)引擎，2.5T六缸橫置，峰值馬力299Ps。變速器統(tǒng)一使用7擋濕式雙離合變速箱設(shè)計(jì)，最高車速同步控制為200km/h。

筆者觀點(diǎn)：上汽大眾途昂的價(jià)格下沉，但搭載功能與內(nèi)容均有所提升，整體性價(jià)比的加強(qiáng)不言而喻，僅大空間與舒適性兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，便足以應(yīng)對(duì)多數(shù)家庭的使用需求，的確能成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。