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本田和日產(chǎn)原計(jì)劃在2025年1月底公布合并的具體方向，但由于需要更多時(shí)間來評(píng)估日產(chǎn)的重組措施，這一時(shí)間表已被推遲到2月中旬。本田正在密切關(guān)注日產(chǎn)的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)重組計(jì)劃，以確保合并后的公司能夠獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
日產(chǎn)已經(jīng)宣布了一系列重組措施，包括全球裁員9000人、減少20%的產(chǎn)能，并在美國(guó)的三個(gè)工廠推行提前退休計(jì)劃。然而，這些措施似乎并未完全說服本田，本田要求日產(chǎn)實(shí)施更激進(jìn)的成本削減策略。日產(chǎn)的目標(biāo)是在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)約4000億日元的利潤(rùn)，但其2024財(cái)年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為329億日元，同比下降90.2%。
近日有消息稱，三菱汽車已正式?jīng)Q定不加入本田和日產(chǎn)的合并計(jì)劃，而是選擇保持獨(dú)立。三菱更傾向于通過有限的合作關(guān)系來維持靈活性，并專注于在東南亞市場(chǎng)的擴(kuò)張。三菱的這一決定也反映了其對(duì)自身戰(zhàn)略定位的考慮。
如果合并成功，本田和日產(chǎn)將創(chuàng)建一個(gè)年銷售額超過30萬億日元的全球第三大汽車集團(tuán)。然而，日產(chǎn)的財(cái)務(wù)狀況仍然是合并能否成功的關(guān)鍵因素。
本次合并若成功，將對(duì)全球汽車行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在電動(dòng)汽車和智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展、新興競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌現(xiàn)的背景下，傳統(tǒng)車企面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，本田和日產(chǎn)的合并被視為整合資源、提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措2。而三菱的選擇也將對(duì)自身未來發(fā)展以及日本汽車行業(yè)格局產(chǎn)生一定影響。