2月4日，盧克文發(fā)文，指出小米股價(jià)已經(jīng)突破40元了，達(dá)到萬(wàn)億市值了。而且，盧克文認(rèn)為小米的股價(jià)還會(huì)繼續(xù)漲，因?yàn)楸R克文非常看好小米Yu7的未來，認(rèn)為它會(huì)熱賣。令盧克文推崇小米汽車的一個(gè)重要邏輯就是，小米汽車搶的都是特斯拉的市場(chǎng)，這就是明顯的向外卷。

 

 

其實(shí)，很多網(wǎng)友對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車不感冒 一個(gè)重要的原因就是國(guó)產(chǎn)汽車太內(nèi)卷了。不光是卷加班、卷工資，現(xiàn)在還開始卷供應(yīng)鏈，卷汽車終端售價(jià)，可以說這些行為讓所有的汽車廠家和員工都苦不堪言。

 

因此，正是在這種情況下，也正如盧克文所說，我們需要的是向外卷，去對(duì)標(biāo)那些世界名車，向他們看齊，與他們卷質(zhì)量，卷技術(shù)，卷售價(jià)，通過這種卷，從而實(shí)現(xiàn)我們新能源汽車的向外突破，而不是在我們國(guó)內(nèi)有限的市場(chǎng)中進(jìn)行內(nèi)卷。

 

也有網(wǎng)友認(rèn)為，我們的新能源汽車沒有技術(shù)含量，只是不斷地整合供應(yīng)鏈而已。其實(shí)，對(duì)于新能源汽車來說，除了電池、電機(jī)、電控之外，更重要的就是智能駕駛。但是，說實(shí)話，這幾方面，現(xiàn)在各個(gè)車企的差距并不是很大。因此，各個(gè)車企的競(jìng)爭(zhēng)，主要還是集中在舒適性和外觀方面，以及消費(fèi)者更為看重的性價(jià)比。而小米汽車抓住了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，就等于抓住了性價(jià)比的核心。其次，小米汽車從開始就對(duì)標(biāo)世界名車，建立了向外卷的目標(biāo)。再加上小米汽車創(chuàng)始人雷軍的網(wǎng)絡(luò)影響力，小米汽車不好賣都不可能。

 

因此，現(xiàn)在的小米汽車只是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，逐步奠定自己在新能源汽車行業(yè)的地位而已。未來的小米汽車，正如盧克文所說，一定不會(huì)讓大家失望！