燃油車(chē)時(shí)代，15萬(wàn)元的預(yù)算能買(mǎi)到的6/7座油車(chē)還是非常多的，但在新能源時(shí)代，對(duì)于有6/7座剛需的多口之家，如何選擇一臺(tái)性價(jià)比高的SUV/MPV一直是比較頭疼的問(wèn)題。2023年開(kāi)始，各品牌都開(kāi)始實(shí)行“油電同價(jià)”的產(chǎn)品策略，這個(gè)價(jià)位的6/7座家用車(chē)終于逐漸多了起來(lái)。

 

　　●奇瑞風(fēng)云T9

 

 

　　奇瑞汽車(chē)在今年北京車(chē)展公布了風(fēng)云系列的首款插混SUV——風(fēng)云T9，并公布其預(yù)售價(jià)為14.99萬(wàn)起，但官方表示，該車(chē)在5月21日上市前，訂單越多，實(shí)際價(jià)格越低。而最新消息顯示，目前該車(chē)訂單量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，其價(jià)格已經(jīng)降到了13.49萬(wàn)起。

 

 

　　回到產(chǎn)品本身，風(fēng)云T9的長(zhǎng)寬高分別為4795/1930/1738mm，軸距為2770mm，這個(gè)規(guī)格在七座SUV中確實(shí)不算大，只能算入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，但第三排做兩個(gè)小孩還是沒(méi)啥大問(wèn)題的，畢竟價(jià)格擺在那。另外值得一提的是，風(fēng)云系列還有一款T10車(chē)型，其長(zhǎng)寬高分別為4850/1930/1712mm，軸距為2820mm，主打六座布局，預(yù)計(jì)價(jià)格在18萬(wàn)左右，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是唐DM-i。

 

　　至于動(dòng)力架構(gòu)部分，15萬(wàn)價(jià)位的風(fēng)云T9將采用奇瑞的單擋雙電機(jī)方案，配備混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT電驅(qū)單元，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)在米勒循環(huán)加持下，擁有44.5%的超高熱效率，系統(tǒng)綜合功率265kW，綜合扭矩為530N·m，即便不充電當(dāng)油車(chē)開(kāi)，其綜合油耗也低至5.2L/100km。

　　●捷途X70 C-DM

 

 

　　作為奇瑞的子品牌，捷途汽車(chē)也基于X70燃油車(chē)推出了C-DM插混版，其七座版本有三款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為15.39-16.79萬(wàn)元，考慮后期優(yōu)惠政策，15萬(wàn)左右上路壓力不大。

 

 

　　捷途X70 C-DM基本繼承了燃油版的白車(chē)身，不過(guò)外觀套件改成了山海L9的同款設(shè)計(jì)，看起來(lái)更時(shí)尚前衛(wèi)。尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4785/1900/1720mm，軸距2745mm，在七座車(chē)中同樣尺寸空間都比較寒磣，主打就是一個(gè)“應(yīng)急、夠用”。

 

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)車(chē)也搭載的奇瑞汽車(chē)專門(mén)為混動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的第五代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)H4J15，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，熱效率44.5%，比同行大多數(shù)混動(dòng)專用的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還高。不過(guò)在電驅(qū)單元，該車(chē)并沒(méi)有使用奇瑞的鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)，而是常州坤泰開(kāi)發(fā)的兩擋DHT方案（KTH230），其雙電機(jī)采用雙軸P2+P3構(gòu)型，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端比上面的風(fēng)云T9多了兩個(gè)物理?yè)跷徽{(diào)節(jié)。

　　●比亞迪宋MAX DM-i

 

　　比亞迪旗下最便宜的七座車(chē)可不是唐DM-i榮耀版，而是這臺(tái)定位插混MPV的——宋MAX DM-i，該車(chē)早在2022年就已經(jīng)上市，采用宋系列同款的DM-i超級(jí)混動(dòng)方案，全系有五款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)14.78-17.48萬(wàn)元。

 

 

　　宋MAX DM-i也是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化改造而來(lái)，外觀都是品牌標(biāo)志性的“龍顏美學(xué)”，長(zhǎng)寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距2785mm，有6座和7座兩種布局，并且還提供高頂版本，搭配獨(dú)立座椅、環(huán)境氛圍燈，更顯高端商務(wù)氣質(zhì)。

 

　　和宋系列其他兩款車(chē)型一樣，這臺(tái)宋MAX DM-i也搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)為81kW/135Nm，電驅(qū)模塊有EHS132/EHS145兩個(gè)型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)132kW/145kW兩種輸出功率，整車(chē)虧電油耗僅5.3L/100km，滿電滿油情況下續(xù)航里程超過(guò)1000km。

　　●五菱凱捷HEV

 

 

　　如果沒(méi)有綠牌剛需的話，五菱汽車(chē)推出的藍(lán)牌油電混動(dòng)MPV——凱捷鉑金混動(dòng)版也是非常不錯(cuò)的選擇，該車(chē)提供三款不同配置車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)起，考慮到優(yōu)惠力度的話，頂配也要不到15萬(wàn)元。

 

 

　　作為主打品質(zhì)體驗(yàn)的高端家用MPV，功能性拉滿的“大四座”依舊是這臺(tái)凱捷混動(dòng)鉑金版的核心價(jià)值，其最大的亮點(diǎn)是第三排座椅可以完全收折進(jìn)后備廂內(nèi)，應(yīng)付日常通勤可以為四位乘員提供更寬奢的空間體驗(yàn)。同時(shí)，SPA級(jí)大座椅選用納米級(jí)超纖PU面料，并融入手工絎縫＆打孔工藝，在強(qiáng)調(diào)精工品質(zhì)的同時(shí)，也能帶來(lái)更杰出的觸覺(jué)感受以及通風(fēng)性。

 

　　凱捷混動(dòng)鉑金版最大的改變是換裝了五菱汽車(chē)最新研發(fā)的單擋位電磁式混動(dòng)技術(shù)，包括一臺(tái)混動(dòng)專用的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（直列四缸、DVVT、阿特金森循環(huán)、歧管電噴），以及雙軸雙電機(jī)機(jī)電耦合單元，但兩者通過(guò)一組電磁機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力耦合＆解耦，WLTC測(cè)試工況下綜合油耗僅5.9L/100km，如果是CLTC測(cè)試工況預(yù)計(jì)在5L/100km左右，基本和同行插混車(chē)的虧電油耗相當(dāng)。