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“15萬買一輛車長近5米、全系2.0T+9AT的合資B+級(jí)轎車，還要什么自行車？”2025款別克君越的定價(jià)一公布，直接讓合資車市場炸了鍋。但爭議也隨之而來：前臉被吐槽像“整容失敗”，車標(biāo)被嫌“丑出天際”，銷量卻從月銷900多輛猛漲到近6000輛。這車是真有實(shí)力，還是全靠低價(jià)硬撐？我們拆開它的五大核心真相，看看值不值得掏腰包。
價(jià)格暴擊：合資車打起“價(jià)格戰(zhàn)”，君越直接掀桌子
過去別克君越的定位一直比雅閣、凱美瑞高半級(jí)，但2025款直接“放下身段”，基礎(chǔ)版定價(jià)15.99萬，頂配艾維亞版也不過18.99萬。橫向?qū)Ρ群腺Y競品，雅閣1.5T車型起售價(jià)17萬，凱美瑞2.0L自吸版本接近18萬，而君越全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格卻更低。這種“降維打擊”效果立竿見影——此前月銷僅900多輛的君越，近兩個(gè)月銷量直接沖到4603輛和5940輛。有網(wǎng)友調(diào)侃：“別克這是被市場逼急了，連‘面子’都不要了。”
設(shè)計(jì)爭議：從“商務(wù)大叔”變身“運(yùn)動(dòng)青年”，消費(fèi)者買賬嗎？
如果說價(jià)格是君越的殺手锏，那外觀就是它最大的爭議點(diǎn)。老款君越的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)徹底消失，取而代之的是超大T字型中網(wǎng)、細(xì)長的矩陣式大燈，以及別克全新盾形車標(biāo)。艾維亞版本還加入了網(wǎng)狀格柵和運(yùn)動(dòng)裝飾件，整體風(fēng)格激進(jìn)到讓老車主直呼“認(rèn)不出”。社交媒體上，有人吐槽新車標(biāo)像“指甲鉗”，也有人認(rèn)為前臉設(shè)計(jì)“用力過猛”。
不過爭議之外也有好評(píng)：車身側(cè)面線條比老款更流暢，車長雖從5026mm微調(diào)至4996mm，但軸距仍保持2905mm，搭配貫穿式尾燈和底部銀色飾條，車尾顯得簡約大氣。一位4S店銷售坦言：“年輕人覺得夠酷，但40歲以上的客戶大多搖頭，覺得丟了君越的‘靈魂’。”
內(nèi)飾革新：30英寸大屏搶眼，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)褒貶不一
拉開車門，最吸睛的當(dāng)屬中控臺(tái)上30英寸的懸浮式大屏，分辨率達(dá)到6K級(jí)別，啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)畫效果甚至讓人聯(lián)想到凱迪拉克。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，支持語音控制和L2級(jí)駕駛輔助，智能化水平看齊新勢(shì)力。電子撥桿換擋和島臺(tái)式設(shè)計(jì)騰出了大量儲(chǔ)物空間，實(shí)用性明顯提升。
但細(xì)節(jié)爭議也不少：四幅式方向盤被年輕消費(fèi)者吐槽“老氣橫秋”，不少人呼吁換成更運(yùn)動(dòng)的三幅式設(shè)計(jì)；空調(diào)控制集成到屏幕后，駕駛時(shí)盲操難度增加。有車主反饋：“開車時(shí)調(diào)溫度得盯著屏幕點(diǎn)兩三下，不如實(shí)體按鍵方便。”
空間實(shí)測(cè)：軸距超2米9，后排能輕松蹺二郎腿
作為一輛B+級(jí)轎車，君越的核心優(yōu)勢(shì)仍在空間。實(shí)測(cè)身高1.76米的乘客坐在前排，頭部剩余一拳兩指；轉(zhuǎn)到后排，腿部空間接近三拳，頭部仍有一拳兩指余量。后排地臺(tái)凸起僅5厘米，比帕薩特、邁騰低了足足10厘米，中間座位也能舒適乘坐。座椅填充物比老款更柔軟，長途乘坐不易疲勞。對(duì)比同級(jí)車型，君越的后排橫向?qū)挾壬踔羶?yōu)于亞洲龍，滿載三個(gè)成年人時(shí)也不會(huì)顯得擁擠。
儲(chǔ)物空間同樣實(shí)用：門板儲(chǔ)物格能放下四瓶礦泉水，后備廂容積達(dá)到506升，嬰兒車、行李箱都能輕松容納。一位二胎家庭車主表示：“這車最大的優(yōu)點(diǎn)就是‘能裝’，周末帶娃露營，裝備塞滿后還能再坐兩條狗。”
動(dòng)力真相：2.0T+9AT組合，油耗竟然比老款更低
動(dòng)力是2025款君越的另一張王牌。全系搭載通用LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，零百加速7.2秒。WLTC綜合油耗7L/100km，實(shí)際駕駛約8.5L，比老款9-10L的油耗明顯下降。技術(shù)層面，發(fā)動(dòng)機(jī)支持智能變缸技術(shù)，高速巡航時(shí)可切換兩缸模式；隔音方面則用上5mm雙層隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪，實(shí)測(cè)120km/h時(shí)速下，車內(nèi)噪音僅65分貝，比雅閣、凱美瑞低3分貝左右。
對(duì)比同級(jí)車型，這個(gè)價(jià)位能買到的大多是1.5T或2.0L自吸動(dòng)力。以18.99萬的頂配君越為例，同樣價(jià)格只能買到雅閣1.5T高功率版（192馬力）或凱美瑞2.0L自吸版（177馬力）。一位剛提車的90后車主說：“高速超車時(shí)一腳油門到底，推背感比日系車強(qiáng)太多了。”
買前必看：三大真香VS兩大勸退
真香理由一：性價(jià)比突破合資車底線
15萬級(jí)市場過去是國產(chǎn)車的主場，但君越用2.0T+9AT+5米車長殺入后，直接改寫競爭規(guī)則。即便是入門版，也標(biāo)配30英寸大屏、全景天窗、電動(dòng)座椅，對(duì)比同價(jià)位合資車堪稱“堆料狂魔”。
真香理由二：空間越級(jí)碾壓
超2米9軸距帶來的后排空間，已經(jīng)接近奔馳E級(jí)等C級(jí)轎車，對(duì)于家庭用戶而言，這種“花B級(jí)車的錢買C級(jí)空間”的誘惑難以抗拒。
真香理由三：配置向新勢(shì)力看齊
L2級(jí)駕駛輔助、手機(jī)無線充電、121色氛圍燈等配置下放到中低配車型，智能化體驗(yàn)不輸20萬級(jí)國產(chǎn)新能源車。
勸退點(diǎn)一：顏值兩級(jí)分化
前臉設(shè)計(jì)和新車標(biāo)的爭議短期內(nèi)難以平息，建議消費(fèi)者親自到店查看實(shí)車。有網(wǎng)友調(diào)侃：“這車需要停在地庫多適應(yīng)幾天，看久了或許能順眼。”
勸退點(diǎn)二：油耗仍存焦慮
雖然比老款省油，但8.5L的實(shí)際油耗相比混動(dòng)車型仍偏高。如果每年行駛2萬公里，油費(fèi)差距可能達(dá)3000元以上。
結(jié)語：要“里子”還是“面子”？
2025款別克君越像一場精心策劃的“錯(cuò)位競爭”：用B+級(jí)的空間、2.0T的動(dòng)力、國產(chǎn)車的價(jià)格，強(qiáng)行在15萬級(jí)市場撕開一道口子。它不完美——顏值爭議可能嚇退保守派，油耗也難敵混動(dòng)對(duì)手，但對(duì)于追求“花小錢辦大事”的消費(fèi)者來說，這些缺點(diǎn)在真金白銀的實(shí)惠面前，似乎都可以妥協(xié)。正如一位車評(píng)人所說：“當(dāng)合資車開始用國產(chǎn)車的打法內(nèi)卷，最終受益的永遠(yuǎn)是老百姓。”