自從問界M7重新上市后，它的訂單已經(jīng)超過了18萬臺，4月份的交付量為10896臺，如果不是產(chǎn)能受限，它的交付量還能更高一些。這些造車新勢力的出現(xiàn)，打破了汽車圈原有的規(guī)則，原先汽車的升級換代并不頻繁，大體上就是“三年一改款，五年一換代”，而很多造車新勢力卻要通過“一年一改款”來提升競爭力，比如問界M7又要推出新款了。

 

余承東發(fā)文表示，全新問界M7很快就要發(fā)布，并發(fā)起投票，讓讀者選擇期待的升級點。那么，新車會是什么樣子呢？

目前，全新問界M7的無偽實車已經(jīng)在網(wǎng)上曝光了，我們可以對比現(xiàn)款車型來解讀一下新車的內(nèi)外設(shè)計。

新款

現(xiàn)款

新車的前臉變化最大的地方就是換成了封閉式前格柵，用余承東的話說就是：“大嘴”變“小嘴”。現(xiàn)款車型的下格柵很寬闊，而新車的下格柵大約只有原先的三分之一，并通過一道橫向銀色鍍鉻飾條點綴，提升了前臉的橫向視覺效果。其實新款和現(xiàn)款的尺寸差不多，但是從視覺效果方面來看，還是新款顯得更大氣一些，這就是設(shè)計上的差異引起的視覺錯覺。在風(fēng)阻系數(shù)方面，我覺得新款也要比現(xiàn)款更加出色，封閉式前格柵更利于分流和梳理前臉的空氣，從而降低風(fēng)阻，降低電耗。

新款

從車側(cè)看，變化并不大，基本上沿襲了現(xiàn)款車型的設(shè)計，前翼子板處依然有攝像頭和感知單元，門把手依然是隱藏式設(shè)計，就連造型輪廓也和現(xiàn)款車型差不多，如此小幅度的升級，應(yīng)該是一次年度小改款。

車身尺寸方面，預(yù)計和現(xiàn)款車型很接近，作為參考，現(xiàn)款車型的長寬高分別為5020毫米、1945毫米和1760毫米，軸距為2820毫米，定位中大型SUV。如果新款的尺寸存在差異，也是造型設(shè)計上的不同引起的。

新款

動力方面，預(yù)計會沿襲現(xiàn)款車型，畢竟余承東發(fā)起投票的四個點都沒有涉及到動力和續(xù)航，作為參考，現(xiàn)款車型只提供增程式動力，增程器是一臺1.5T四缸發(fā)動機，后驅(qū)車型是272馬力/360牛·米的賬面數(shù)據(jù)，7.8秒破百，四驅(qū)車型是449馬力/660牛·米的賬面數(shù)據(jù)，4.8秒破百。它搭載了容量為40kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為240km（后驅(qū)）和210km（四驅(qū)），綜合續(xù)航里程為1300km（后驅(qū)）和1250（四驅(qū)）。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，懸架結(jié)構(gòu)中規(guī)中矩，還不及問界M5的前雙叉臂+后多連桿。

新款

在新車的車頂，還能看到激光雷達，這應(yīng)該是高配車型，因為低配車型采用的是無激光雷達的純視覺智駕方案。

新款

現(xiàn)款

內(nèi)飾方面，基本上沒有什么變化，可能會對HUAWEI SOUND進行升級，就是中控臺上的那個喇叭會增加一些燈帶，以達到“聲音既能聽得見，又能看得見”的效果。

至于屏幕，預(yù)計仍然是10.25英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏幕，中高配車型還會配備HUD投屏，并搭載華為鴻蒙OS系統(tǒng)。

至于新車的競爭對手，主要是星途星紀元ET、理想L7和嵐圖FREE等。

最后，對于全新問界M7，您有什么看法？