不只是國內，就連國外公路SUV車型也是相當火爆的，此類車駕駛視野廣闊，方便駕駛員及時了解路況，同時空間方面也較為寬敞，所以是許多用戶的不二之選。早之前的車企很容易將城市SUV和越野屬性連接在一起，最終造出的車給人一種不倫不類的感覺，而日產旗下的逍客率先打破了這種“僵局”，從此以后我們便看到了越來越多的城市SUV。時至今日，合資車在國內的日子并不好過，就連日產逍客也不例外，其中逍客舒適版在經銷商處的報價僅為9.88萬元，那么這款車真值得入手嗎？

 

日產逍客是東風日產旗下的一款緊湊型SUV，目前有7個版本配置在售，官方指導價從12.59萬元至17.49萬元不等，結合終端較大的優惠力度來看，該款車的定價還是很有誠意的。日產逍客搭載的發動機有1.3T和2.0L兩種，接下來我們就以售價9.88萬元的逍客2023款經典2.0L舒適版（簡稱逍客舒適版）為例進行分析，看看它的具體表現如何？

 

從前臉來看，逍客舒適版采用了日產標志性的設計語言，粗壯的亮銀色飾條包覆日產車標LOGO，遠遠看去就像一枚獎杯。狹長的前大燈為鹵素光源，標配日行燈、自動大燈等實用性功能，照度不如同級別的LED亮度高。前包圍處還加入黑色小飾件進行點綴，配合犀利的前大燈，營造出很強的戰斗氣息。

 

逍客舒適版的車身尺寸分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，在緊湊型SUV領域這樣的尺寸較為普通。凌厲的腰線貫穿前后門把手，配合上揚的側裙線，營造出很強的肌肉感。需要注意的是，該款車的頂部并未提供天窗，對于喜歡大天窗的朋友來說，有點兒遺憾。新車的輪轂為17英寸，造型方面較為傳統，結合熏黑的輪眉，帶來的視覺沖擊力還是挺強的。

 

車尾部分由多根線條勾勒而成，形成的效果飽滿又立體，分段式后尾燈也保留了自身特色，點亮后有著較高辨識度。寬大的擾流板從車頂延伸而出，大尺寸的高位剎車燈方便后車了解前方路況。本來該款車的底盤就足夠高了，然而新車后包圍還采用了黑色飾板包覆，進一步提升尾部視覺高度。

 

進入逍客舒適版的座艙，整體布局較為傳統，大面積的黑色元素中間加入紅色縫線和啞光銀飾條點綴，看上去一點兒也不單調。塑料方向盤有著較重的顆粒感，支持四向調節對不同身材的人都很友好。前方是5英寸的非全液晶儀表盤，精準的指向方便駕駛員查看，中間則是9英寸內嵌式觸控屏功能，GPS導航、OTA升級和藍牙電話等實用性功能全部給到，基本貼合主流用戶使用，智能化方面也給到我很大驚喜。美中不足的是，該款車僅前排配有1個手機充電接口，車內乘員同時充電會受限。

 

 

坐在該款車的座椅上，依然給人一種日產大沙發的感覺，仿皮材質在同價位中并不拉胯，前文也提到了，該款車的軸距較為普通，身高185cm的體驗者落座前排能自由伸展，到了后排頭部和腿部較為局促，不過我認為全員都是大高個出行的概率也不高，所以應付日常家用也能接受。

 

動力上，逍客舒適版搭載2.0L+CVT，最大功率為111kW，在同價位中這樣的配置并不拉胯。我認為該款車的操控起來靈活方便，油門調校靈敏，起步加速不拖沓，拐彎時也不會出現側傾嚴重的情況，變速箱平順性很好，幾乎感受不到頓挫感。由于該款車的底盤較高，所以一些凹凸不平路段也能輕松通過，但如果是極端路況的話，還是交給專業的車子來干吧。唯一不滿意的地方便是靜謐性，當速度達到中高速時，胎噪就很明顯，受制于價格因素，對此也能理解。對了，該款車的WLTC綜合油耗為6.67L/100km，配合加注92號燃油來看，經濟性也很有保障。

 

總結：雖然逍客舒適版的外觀和內飾布局較為傳統，但憑借著智能化、低油耗、舒適性等也能吸引到一大批“受眾”。而且該款車的裸車價已經跌破10萬元，所以我認為如果你是一個預算有限，還注重駕駛質感的朋友，那么這款逍客舒適版值得一試。