在大浪淘沙的新能源汽車領(lǐng)域，前幾年還風光無限，突然就傳出巨虧倒閉的造車新勢力，大家都已經(jīng)見怪不怪了。 但威馬汽車這種求生欲極強的車企，絕對是個奇葩。

▲圖源：威馬汽車早在2023年，威馬汽車就因巨額虧損陷入停擺。截止2024年初，威馬科技集團的負債已經(jīng)高達203.67億元，而賬面資產(chǎn)總額只有39.88億元。 但威馬不甘心就這么 “涼涼”了，嘗試借殼上市失敗后，宣布破產(chǎn)重組，一直在努力尋找東山再起的機會。

▲圖源：上海市第三中級人民法院發(fā)布召開威馬汽車債權(quán)人會議的公告終于，2025 年 1 月 21 日，有消息傳來：威馬汽車再次召開債權(quán)人會議，會議內(nèi)容包括債權(quán)核查、管理人工作報告，還有重整計劃的審議表決。這個草案的目標可是相當 “宏偉”：2025 年完成復工復產(chǎn)，同時進行品牌煥新和營銷網(wǎng)絡的構(gòu)建；2026 - 2027 年加大研發(fā)投入，要實現(xiàn)年銷量超過 60 萬輛的目標；2028 - 2029 年向全球投放 10 款新車型，年銷量目標超過 100 萬輛，營收突破 1100 億元，估值達到 1500 億元以上。 要知道，威馬最輝煌的時候，國內(nèi)年銷量也才 4.42 萬輛，現(xiàn)在都破產(chǎn)了，還想著一年賣 100 萬輛，真的不是在做夢嗎？消息一出，便引來網(wǎng)友紛紛吐槽。

▲圖源：新浪微博截圖網(wǎng)友的嘲諷不是沒有道理，畢竟，威馬在“倒下”之前，就出了太多的幺蛾子。

自燃、 鎖電、售后擺爛...威馬變“危馬”威馬汽車（威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司）由沃爾沃前中國區(qū)董事長沈暉創(chuàng)立。2018年，首款量產(chǎn)車型EX5上市，憑著親民的價格和表現(xiàn)不俗的續(xù)航能力數(shù)月蟬聯(lián)銷量冠軍。2019年，全年銷量僅次于蔚來，被業(yè)界譽為與蔚來、理想、小鵬并肩的“造車新勢力四小龍。可誰知沒過多久，威馬就開始持續(xù)“翻車”。 首先是自燃事件。2020年9月，一輛威馬EX5在浙江某公路上行駛時，車內(nèi)的座椅、內(nèi)飾處突然開始冒煙、起火，導致整輛車燒了起來。10月，北京一輛威馬EX5在未充電、正常停放的狀態(tài)下，突然爆炸、自燃、起火。短短幾個月間，威馬車就又出現(xiàn)了10多起自燃事故。這誰還敢開啊？

之后又是“鎖電”風波。 2021年7月以來，多名消費者投訴“威馬EX5系統(tǒng)升級后續(xù)航里程下降嚴重”、“廠家未經(jīng)消費者允許升級系統(tǒng)后續(xù)航減少”。2022年1月，173位車主集體向威馬遞送律師函，要求威馬承認“鎖電”事實，并向車主道歉，直接把威馬送上了廣東315晚會的黑名單。

▲圖源：新浪微博截圖2023威馬宣布破產(chǎn)重組后，更是撂下一堆爛攤子。車主反映：車子出故障后到 4S 店維修，被告知沒有配件；車機系統(tǒng)運行出現(xiàn)卡頓，沒有專門的團隊負責升級維護；手機端App也無法正常使用了... 這一連串的“雷”，導致威馬銷量一路下滑。在新能源汽車的千軍萬馬中，連栽跟頭的威馬變成了“危馬”。

高層腐敗還拖欠工資，這匹“馬”真壞！所謂“上梁不正下梁歪”，近些年，威馬的高層也接連曝出大瓜。2022年9月，“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”相關(guān)話題沖上各大平臺熱搜。從威馬汽車的招股書能看到：2021 年威馬巨虧 82 億元。可這一年，老板沈暉的薪酬卻高達 12.617 億元，占了威馬同年收入的近三成！這胃口，實在是有點大。

▲威馬汽車創(chuàng)始人沈暉2024 年 3 月，威馬汽車第一次債權(quán)人會議召開，期間傳出威馬內(nèi)部多位高層因涉嫌合同詐騙、國有資產(chǎn)流失、職務侵占等已被相關(guān)部門調(diào)查控制，涉及人員有核心管理層侯海靖、方某、肖某、周某、向某某等。與此同時，威馬又被爆出拖欠員工薪資、賠償金和福利金超過 4000萬元，人均債權(quán)金額拖欠超過10 萬元，拖欠供應鏈、市場服務、銷售和其他服務等合作伙伴的金額更是高達 17.34 億...

▲2023年威馬汽車溫州工廠陷入停擺這一系列資本家不顧普通人死活的操作，怎么能不令人憤恨寒心？ 威馬汽車這塊牌子，名氣一直沒有打響，反倒是被自己砸得碎碎的。

狂虧幾百億，還能找到“接盤俠”嗎？從2023年開始，威馬便開始四處“求救”。 一開始，是希望通過“借殼”上市來進行融資。 2023年1月，港股上市公司Apollo出行發(fā)布公告稱，將以20.2億美元收購威馬汽車。完成收購后，威馬汽車方面將持有311億股Apollo出行股份，持股比例為68.26%。但到了9月，Apollo卻發(fā)布公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購威馬協(xié)議。

▲圖源：新浪微博很快，威馬又找到了開心汽車。 2023年9月，二手車經(jīng)銷商集團開心汽車宣布與威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。可實際上，開心汽車雖然在納斯達克上市，它自己的財務狀況也不容樂觀。到現(xiàn)在，也沒聽說開心汽車成功收購威馬汽車的消息。找了一圈都沒人愿意接盤，威馬終于在2023年10月申請破產(chǎn)重整。據(jù)國家企業(yè)信用信息公開網(wǎng)顯示，從2023年9月27日起，蘇州威馬智慧出行科技有限公司被凍結(jié)股權(quán)60億元。但威馬官方倒是很 “硬氣”，發(fā)文表示：絕不會倒下！

▲圖源：2023年10月威馬汽車微博發(fā)布的告知經(jīng)過一年多的停擺，新威馬的重整草案終于出爐了。雖然草案中的“宏偉計劃”聽起來實在有些不切實際，但據(jù)消息稱，深圳翔飛汽車銷售有限公司作為唯一意向投資人已經(jīng)與威馬汽車簽訂了重整投資協(xié)議。勢必要卷土重來的威馬最終能否站起來？要是重出江湖，你會為他買單嗎？我們拭目以待！