小米都沒(méi)做到的“1999”，終于還是讓智己給做到了。5月13日，智己L6正式上市，按照上市權(quán)益抵扣20000元后，智己L6起售價(jià)一口氣干到了19.99萬(wàn)元，比小米SU7低了1.6萬(wàn)元；而智己L6的非固態(tài)電池的頂配版本為28.59萬(wàn)元，也比小米SU7的頂配低了1.4萬(wàn)。

 

盡管本次上市發(fā)布會(huì)全程只字未提小米，但意圖已經(jīng)非常明顯了。那么智己L6到底能不能讓小米SU7車主留下后悔的眼淚呢？

 

麋鹿破90，極速破300

智己L6這一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)給人的印象是信息量非常多，靈蜥底盤、颶風(fēng)電機(jī)、云臺(tái)制動(dòng)、City drive / Carlog、光年電池、潛艇車身，一大堆牛逼轟轟的新名字，讓人感覺(jué)智己L6非常有料，但對(duì)轱轆哥來(lái)講，有兩個(gè)點(diǎn)是最令人印象深刻的，那就是智己L6實(shí)測(cè)的麋鹿測(cè)試突破90km/h，最高車速也突破了300km/h。

 

 

這兩個(gè)數(shù)字放在燃油車時(shí)代怎么樣都是頂級(jí)超跑的水準(zhǔn)了，這主要得益于智己L6的靈蜥底盤技術(shù)和超強(qiáng)的三電技術(shù)。

一方面，智己L6全系配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一臺(tái)不超過(guò)5米車長(zhǎng)的車配備后輪轉(zhuǎn)向其實(shí)是一件非常奢侈的事情。這也使得智己L6擁有了比肩小型車大眾Polo的靈活性，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.99米。

 

雙車道能一把掉頭，單車道的話兩把估計(jì)也能行。就算窄道轉(zhuǎn)彎，車身要碰到墻角，智己L6也能切換成蟹行模式，前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車子平移遠(yuǎn)離墻角，絕對(duì)是新手司機(jī)的福音。

 

曾經(jīng)在電影里面才會(huì)出現(xiàn)的極限出庫(kù)，智己L6也能輕松實(shí)現(xiàn)，通過(guò)瞬間放大前輪扭矩和鎖止后輪，能夠在非常狹窄的側(cè)方車位快速出庫(kù)。還有更進(jìn)階的玩法，那就是漂移模式，能夠讓車子原地起飄，而且姿態(tài)更穩(wěn)定，可玩性很值得期待的。

 

另一方面，智己L6的超強(qiáng)三電技術(shù)除了體現(xiàn)在308km/h的最高車速以外，還體現(xiàn)在零百成績(jī)上，這臺(tái)車的四驅(qū)版可以做到最快2.74秒破百，而且后驅(qū)版也能做到4秒級(jí)。

而此次上市的智己L6分為3種電壓版本，共5個(gè)配置版型。

入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型是400V低壓架構(gòu)，75度的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航為650公里；次低配的長(zhǎng)續(xù)航版則用上了800V高壓架構(gòu)，用的是83度的三元鋰電池，續(xù)航710公里；再往上的超長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版，則采用了準(zhǔn)900V架構(gòu)，電池容量來(lái)到了100度，續(xù)航850公里。

 

至于采用了清陶固態(tài)電池的光年版，用的是133度的電池，續(xù)航能突破1000公里以上，價(jià)格是32.59萬(wàn)元，但這個(gè)版本估計(jì)要等到今年年底才能提到車。

激光雷達(dá)、交互尾燈等六大標(biāo)配

智己L6上市之前我也試駕過(guò)這款車型，印象最深的是它的智能化的表現(xiàn)。

智己L6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與家族的其他車型保持了高度一致，比如半幅式的方向盤（圓形方向盤也有提供）、貫穿式的橫屏等，并且新車將會(huì)提供白色和灰色內(nèi)飾供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。另外，智己標(biāo)志性的超長(zhǎng)屏幕也非常吸睛，高通8295加上新的IMOS系統(tǒng)，讓整個(gè)智能座艙提升不少。

 

尤其在高通8295的加持下，屏幕上的環(huán)境模擬畫面無(wú)論是細(xì)膩度還是精致度都非常高級(jí)，論內(nèi)飾設(shè)計(jì)未來(lái)感以及功能的新鮮感，說(shuō)實(shí)話智己L6比小米SU7的確要更豐富一些。

再有一個(gè)是智駕方面，智己L6全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，而小米SU7要到24.59萬(wàn)的中配才有。智駕芯片配備的是NVIDIA DRIVE Orin X芯片，因此智己L6全系支持城區(qū)NOA的IMAD 智能駕駛，并且預(yù)計(jì)年內(nèi)全國(guó)開(kāi)通。

 

除此以外，像前面提到的靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高通驍龍8295芯片，以及ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)，在智己L6上都是全系標(biāo)配。還有除了入門車型以外，只需要3999就能選裝的電磁減震和空氣懸架，整體誠(chéng)意也確實(shí)給得非常足了

 

回歸理性，靠實(shí)力說(shuō)話

六大標(biāo)配疊加，在加上上市優(yōu)惠2萬(wàn)，這誠(chéng)意度好像真沒(méi)小米SU7啥事了。而然回歸市場(chǎng)的角度來(lái)看，想要掰倒小米SU7，智己L6夠了么？

 

一方面，目前轎車市場(chǎng)整體容量不算大，而20-30萬(wàn)純電轎車市場(chǎng)更是純電轎車市場(chǎng)中最難突破的。

一邊是合資B級(jí)家轎依然穩(wěn)固的銷售基盤，一邊是扎堆內(nèi)卷的中國(guó)品牌純電轎車，除了小米SU7，還有在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)牢牢掌握“統(tǒng)治權(quán)”的特斯拉Model 3，作為“后來(lái)者”，智己L6的挑戰(zhàn)不可謂不大。

另一方面，小米SU7的爆紅，一半以上的因素在于雷軍還有小米的出圈營(yíng)銷上。作為傳統(tǒng)造車品牌出身的智己汽車自然也是深諳這一點(diǎn)，并且也在竭力想要突破傳統(tǒng)的思路，加入流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

 

但不得不說(shuō)，酒香不怕巷子深，智己L6如今是要顏值有顏值，要智能有智能、要性能也有性能，關(guān)鍵誠(chéng)意也到位了，所以我們也在本次上市發(fā)布會(huì)上，看到了勇敢做自己的智己，沒(méi)有夸夸其詞的對(duì)比，而是用實(shí)力和誠(chéng)意說(shuō)話。

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，智己L6的的誠(chéng)意和實(shí)力又具備了，基本上可以說(shuō)刷新了這個(gè)級(jí)別的價(jià)值體系，卷是真的卷，想要走量預(yù)計(jì)并不難。但前提是智己L6在營(yíng)銷上別太出戲，穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)⑵放坪头?wù)提上去，這才是智己接下來(lái)最重要的任務(wù)。