作為蔚來主打家用的第二品牌，樂道最近消息頻頻曝光，這一意味著，首款新車距離與我們正式見面不遠(yuǎn)了。關(guān)于新品牌的意義，李斌曾表示：樂道品牌的新產(chǎn)品線將承擔(dān)起推動銷量增長的任務(wù)，并且早期銷量的優(yōu)先級高于毛利率。

 

首款新車的目標(biāo)相當(dāng)明確，就是要競爭目前純電SUV銷量最高的Model Y。從圖片效果來看，新車采用了轎跑式SUV的設(shè)計風(fēng)格，車頭比較扁平，并采用了分體式燈組造型，車身側(cè)面的線條非常簡潔，車尾帶有明顯的溜背式設(shè)計，屬于比較時尚、運動的風(fēng)格。而且新能源主流的隱藏式門把手、封閉式前臉等元素，也都安排上了。

 

值得注意的是，實車車頂并未配備激光雷達(dá)，取而代之的是兩側(cè)的高清攝像頭，有消息稱：新車不會采用與蔚來相同的智駕技術(shù)，而是改用純視覺方案。

 

目前，新車的具體信息還未有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。據(jù)了解，樂道全系將基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0進(jìn)行開發(fā)，除了慢充和快充功能，還將與蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)，更加便利、豐富的補能方式，或許將是樂道的一大亮點。

根據(jù)此前信息，樂道首款新車的制造成本，預(yù)計會比Model Y降低10%，我們不妨大膽猜測一下，新車是否會進(jìn)入20萬以內(nèi)起售呢？

 

更為關(guān)鍵的是，樂道與蔚來的內(nèi)耗關(guān)系。目前，蔚來擁有非常豐富的車型布局，在售的新車多達(dá)9款，但月銷量始終維持在1.5萬輛左右，更親民且能換電的樂道，顯然能夠提升一定的競爭力，但這是否會搶走蔚來的客戶，蔚來又該如何保證品牌與車型魅力呢？