對于麥格納來說，2024年收獲頗豐。隨著全球汽車制造商在其廣泛的電動化戰(zhàn)略中愈發(fā)重視混合動力解決方案，麥格納斬獲首個專用混動驅動系統(tǒng)（DHD Duo）的訂單，擴建了長春制造裝備工廠，新一代800伏電驅動解決方案（eDrive）也在全球亮相。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇就帶您回顧麥格納在2024年發(fā)生的那些大事兒！

麥格納Q3銷售額同比下降3.8%，下調年度利潤預期

圖源：麥格納

11月5日消息，日前，麥格納公布了今年第三季度財報。其中，銷售額從去年同期的106.88億美元降至102.8億美元，降幅達3.8%，低于預期的103.5億美元；調整后的息稅前利潤從去年同期的6.15億美元降至5.94億美元；調整后的息稅前利潤率與去年同期持平，為5.8%；凈利潤為5.08億美元，高于去年同期的4.17億美元。

同時，倫敦證券交易所集團（LSEG）匯編的數(shù)據(jù)顯示，麥格納第三季度調整后的每股收益為1.28美元，未達到分析師平均預測的1.40美元。

麥格納首次斬獲專用混動驅動系統(tǒng)訂單，加速混動領域創(chuàng)新進程

圖源:麥格納

2024年11月19日，隨著全球汽車制造商在其廣泛的電動化戰(zhàn)略中愈發(fā)重視混合動力解決方案，麥格納于近日斬獲首個專用混動驅動系統(tǒng)（DHD Duo）的訂單，該訂單來自于中國某頭部汽車制造商。新訂單的獲得彰顯了麥格納對創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的承諾，及其在為車輛提供動力方面極具靈活性的解決方案。

麥格納的DHD Duo系統(tǒng)是一個縱置前驅解決方案，采用先進的雙電機和多擋位設計。800V高壓系統(tǒng)可確保在所有工況下都能實現(xiàn)極為平穩(wěn)舒適的駕駛體驗，讓麥格納站在了混動技術創(chuàng)新的前沿。

麥格納CEO：暫不擴大代工組裝業(yè)務，但期待與Waymo合作

9月12日消息，據(jù)外媒報道，麥格納國際（Magna International Inc.）正在叫停一家潛在的北美汽車代工組裝廠，并表示將對其代工業(yè)務采取更為謹慎的態(tài)度。

9月9日，麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在該公司美國總部底特律與記者舉行的圓桌會議上說道：“考慮到目前的不確定性和市場上的過剩產(chǎn)能，我認為我們目前考慮在北美新建汽車代工組裝廠的可能性非常低。”

雖然目前擴大代工組裝業(yè)務的計劃似乎不太可能實現(xiàn)，但麥格納仍對與Waymo等公司的合作項目持開放態(tài)度。Swamy Kotagiri表示，與Waymo的合作項目對麥格納來說并不屬于資本密集型項目，因此這種業(yè)務對其頗具吸引力。

麥格納長春新工廠開業(yè)，中國電池殼體業(yè)務里程碑式啟動

2024年5月21日，麥格納擴建了其位于長春的制造裝備工廠，以支持與某德系高端汽車品牌所簽訂的電動車電池殼體新合同。這是麥格納在中國的首個電動汽車電池殼體項目，支持麥格納加速戰(zhàn)略部署和業(yè)務拓展，以應對快速發(fā)展的中國新能源汽車市場。

新工廠位于長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中心地帶，建成后占地面積約為3.95萬平方米。 工廠建設將分兩期進行，占地面積約1.6萬平方米的一期廠房已經(jīng)完工并全面投入運營。當下該工廠電動車電池殼體年產(chǎn)能約20萬套。

三星、麥格納參投 Niron Magnetics獲2500萬美元資金加速生產(chǎn)無稀土磁體

2月22日，據(jù)外媒報道，高性能、無稀土永磁體開發(fā)公司Niron Magnetics宣布在新一輪融資中獲得2500萬美元的新戰(zhàn)略資金。該戰(zhàn)略融資由三星風險投資公司（Samsung Ventures）領投，艾里遜變速箱（Allison Transmission）的風險投資部門Allison Ventures以及汽車供應商麥格納（Magna）也參與了本輪融資。通過此次投資，Niron將擴大生產(chǎn)設施的能力，并擴大獨家客戶計劃和Clean Earth Magnet初始銷售的制造能力。

麥格納新一代電驅動產(chǎn)品亮相CES 2024

隨著世界最大、最具影響力的科技盛會之一——2024年國際消費電子展（CES 2024）的開幕，麥格納的新一代800伏電驅動解決方案（eDrive）在全球亮相，該產(chǎn)品在效率、功率重量比和扭矩密度方面樹立了全新標準。

麥格納的新一代電驅動產(chǎn)品為嵌入式解決方案，集成了多項先進技術，可顯著減少重量并縮小尺寸，提高性能，延長巡航里程，具備可持續(xù)性。由于采用了輕量化設計（僅重75 kg），新一代電驅動技術的靈活性更高，與上一代產(chǎn)品相比，其高度減少了20%。