2024年，對于采埃孚來說，是充滿變革與機(jī)遇的一年。特別是在中國市場，采埃孚積極布局，不斷加大投資力度。從年初獲得上海L4級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照、到安全氣囊生產(chǎn)基地落地武漢、沈陽電驅(qū)動(dòng)工廠開業(yè)，再到擴(kuò)建電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地等一系列舉措的推進(jìn)，使其進(jìn)一步鞏固了在中國市場的份額。

近日，蓋世汽車針對重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧采埃孚在2024年發(fā)生的重點(diǎn)事件。

 采埃孚sMOTION^®全主動(dòng)減振技術(shù)量產(chǎn)

12月10日，采埃孚（ZF）宣布，其最新研發(fā)的sMOTION^®全主動(dòng)底盤減震器量產(chǎn)。據(jù)了解，該減震器將穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性融為一體，以提高舒適性和駕駛性能。

圖片來源：采埃孚（下同）

官方表示，這一革命性的系統(tǒng)可根據(jù)不同的駕駛情況精確調(diào)整阻尼力及作動(dòng)力，同時(shí)使每個(gè)車輪進(jìn)行快速垂直移動(dòng)，主動(dòng)抬升車輛，優(yōu)化路面附著性能，為駕駛者帶來更愉悅的駕駛體驗(yàn)。

目前，保時(shí)捷Panamera和Taycan兩款新車型均已采用部分采埃孚sMOTION®全主動(dòng)減振系統(tǒng)，用于保時(shí)捷的“Active Ride”空氣懸掛系統(tǒng)。 

采埃孚乘用車車橋傳動(dòng)累計(jì)生產(chǎn)4000萬套

12月6日，采埃孚官方宣布，自1997年以來，其已為全球乘用車制造商累計(jì)生產(chǎn)4000萬套乘用車車橋傳動(dòng)產(chǎn)品。

官方表示，若將應(yīng)用于采埃孚自動(dòng)變速箱以及帶有集成式主減速器的雙離合變速器中的1000萬套錐齒輪組和差速器計(jì)算在內(nèi)，采埃孚車橋傳動(dòng)產(chǎn)品的總產(chǎn)量更是一舉突破5000萬套大關(guān)。

采埃孚兩年內(nèi)在華再次擴(kuò)產(chǎn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

11月29日，采埃孚集團(tuán)旗下的采埃孚汽車科技(上海)有限公司與上海安亭經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心簽署電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擴(kuò)建二期投資協(xié)議。此次簽約旨在進(jìn)一步拓展在華電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的生產(chǎn)種類范圍及產(chǎn)能。

根據(jù)新簽署的協(xié)議，采埃孚將租用上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的場地，新增建筑面積約3700平米，用以擴(kuò)大電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)品的生產(chǎn)。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年底正式投產(chǎn)。

采埃孚在華又一全新電驅(qū)動(dòng)工廠開業(yè)

同日，采埃孚官方宣布，其又一電驅(qū)動(dòng)工廠——采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(沈陽)有限公司迎來開業(yè)。

作為采埃孚在華的第三家電驅(qū)動(dòng)工廠，沈陽工廠凝聚了采埃孚的先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新理念，將生產(chǎn)和銷售具有國際領(lǐng)先技術(shù)、符合未來發(fā)展趨勢的新能源汽車電驅(qū)動(dòng)橋三合一總成等產(chǎn)品，為中國及全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的電驅(qū)動(dòng)解決方案。 

據(jù)介紹，沈陽電驅(qū)動(dòng)工廠的主打產(chǎn)品為新能源汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋前橋及后橋總成，包含電機(jī)、控制器及減速器。其中，控制器搭載了采埃孚High 2.0 SiC技術(shù)，圍繞800伏平臺(tái)持續(xù)升級(jí)，既可以提升安全等級(jí)又可以優(yōu)化成本。

采埃孚電子駐車制動(dòng)器產(chǎn)量突破2.5億

10月21日，采埃孚宣布，其電子駐車制動(dòng)器產(chǎn)量已超2.5億，使其成為全球首家EPB產(chǎn)量突破 2.5 億大關(guān)的公司。

采埃孚目前提供一系列駐車制動(dòng)解決方案，包括集成式駐車制動(dòng)系統(tǒng)和全 EPB 系統(tǒng)。自2007年起，采埃孚開始在中國投產(chǎn)電子駐車制動(dòng)器，截至2024年10月，其電子駐車制動(dòng)器在中國有張家港、武漢、廊坊三個(gè)生產(chǎn)基地，在中國的產(chǎn)量已近1億。

采埃孚攜手英飛凌，以人工智能算法優(yōu)化自動(dòng)駕駛軟件與控制器

9月14日，采埃孚集團(tuán)和英飛凌科技股份公司在EEmotion項(xiàng)目中聯(lián)合開發(fā)并實(shí)施了用于車輛軟件開發(fā)和控制的AI算法。

該項(xiàng)目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候行動(dòng)部共同資助。該項(xiàng)目開發(fā)的AI算法已在測試車輛中得到驗(yàn)證，可根據(jù)指定的駕駛軌跡在自動(dòng)駕駛過程中控制和優(yōu)化所有執(zhí)行器。

據(jù)悉，采埃孚已將人工智能算法集成到cubiX®和Eco Control 4 ACC兩個(gè)軟件解決方案中，并應(yīng)用在英飛凌集成了并行處理單元(PPU)的AURIXTM TC4x微控制器(MCU)上。

采埃孚AKC首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

9月10日，采埃孚宣布，其國產(chǎn)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)AKC于近期在張家港基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將搭載至國內(nèi)新能源汽車頭部制造商的車型上。

據(jù)介紹，此次量產(chǎn)的AKC是采埃孚第二代主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，具有可兼容、可定制等優(yōu)勢，能大幅提升底盤動(dòng)態(tài)性能，讓駕乘更舒適、更安全，同時(shí)也將顯著降低客戶成本。 

而張家港基地是采埃孚AKC技術(shù)在歐洲以外的全球首發(fā)地。2022年11月19日，這一基地正式破土動(dòng)工，彼時(shí)就曾指明，該基地建成之后，底盤零部件工廠制造產(chǎn)品包括控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、穩(wěn)定桿連接桿等，幾乎覆蓋底盤零部件產(chǎn)品線中所有產(chǎn)品。預(yù)計(jì)于2027年實(shí)現(xiàn)銷售額約20億元。

采埃孚被動(dòng)安全系統(tǒng)亞太區(qū)新總部大樓啟用

9月2日，采埃孚被動(dòng)安全系統(tǒng)亞太區(qū)新總部大樓正式啟用。新大樓位于安亭鎮(zhèn)寶安公路4268號(hào)，總建筑面積超過1.9萬平方米，擁有研發(fā)、銷售、質(zhì)量、項(xiàng)目、采購、財(cái)務(wù)等多部門，可為采埃孚亞太區(qū)以及全球業(yè)務(wù)提供服務(wù)和支持，未來還將改建3500平方米的實(shí)驗(yàn)室。

采埃孚發(fā)布高速公路自動(dòng)駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)RFA

8月27日，采埃孚發(fā)布高速公路自動(dòng)駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)RFA。該系統(tǒng)配備實(shí)時(shí)感知模塊，搭載ADAS端和云端實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)。

據(jù)悉，RFA系統(tǒng)具備出色的靈活擴(kuò)展性，支持多種系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，如僅行車功能或行泊一體的方案，涵蓋5R1V、5R5V、5R6V等多種傳感器配置。憑借豐富的軟硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，采埃孚為主機(jī)廠在快速部署的同時(shí)保障了系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。

采埃孚升級(jí)武漢汽車制動(dòng)產(chǎn)品線

8月16日，采埃孚與武漢經(jīng)開區(qū)就汽車制動(dòng)產(chǎn)品線升級(jí)項(xiàng)目簽署框架合作協(xié)議。

這是繼4月采埃孚亞太區(qū)安全氣囊生產(chǎn)基地項(xiàng)目在漢成功投產(chǎn)后的又一重大項(xiàng)目落地。基于雙方對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同愿景和戰(zhàn)略眼光，采埃孚將進(jìn)一步深化在該地區(qū)的戰(zhàn)略布局，致力于升級(jí)制動(dòng)產(chǎn)品線，為亞太乃至全球客戶提供先進(jìn)的主動(dòng)安全產(chǎn)品。 

此次落地的是采埃孚底盤解決方案事業(yè)部制動(dòng)產(chǎn)品線升級(jí)項(xiàng)目，在未來，武漢工廠將擴(kuò)大原有汽車制動(dòng)系統(tǒng)電子駐車卡鉗產(chǎn)能，研發(fā)生產(chǎn)線控制動(dòng)卡鉗（EMB）等新產(chǎn)品。達(dá)產(chǎn)后，電子駐車卡鉗年產(chǎn)能將大幅提升。

采埃孚集團(tuán)2024年上半年銷售額達(dá)220億歐元

8月1日，采埃孚集團(tuán)發(fā)布2024年上半年財(cái)報(bào)。2024年上半年采埃孚銷售額為220億歐元，接近去年同期水平；調(diào)整后息稅前利潤總額為7.8億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率為3.5%。此外，截至6月30日，采埃孚流動(dòng)資金為75億歐元。

采埃孚方面表示業(yè)績受到包括18億歐元的持續(xù)巨額研發(fā)投入、汽車市場狀況以及新工廠和新產(chǎn)品投產(chǎn)的固定成本等因素影響。

另外，采埃孚方面表示，考慮到市場的態(tài)勢，采埃孚將2024年的銷售預(yù)期調(diào)整為425億歐元至435億歐元之間，調(diào)整后的息稅前利潤率保持之前預(yù)期，即在4.9%至5.4%之間。

恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的牽引逆變器

6月4日，嵌入式應(yīng)用安全連接解決方案供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體（NXP® Semiconductors）宣布與采埃孚合作，共同研發(fā)用于電動(dòng)汽車（EV）的下一代SiC牽引逆變器解決方案。

圖片來源：恩智浦

通過利用恩智浦先進(jìn)的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，該解決方案旨在加速800-V和SiC功率器件的采用。由GD316x產(chǎn)品系列支持的安全、高效和更高性能的牽引逆變器可用于延長電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，并減少充電次數(shù)，同時(shí)降低OEM的系統(tǒng)級(jí)成本。

采埃孚與富士康完成合資公司組建

5月1日，采埃孚宣布，其與富士康已于4月30日正式完成乘用車底盤系統(tǒng)領(lǐng)域合資公司的組建。新合資公司名為采埃孚富士康底盤模塊有限公司，由富士康收購采埃孚底盤模塊有限公司50%股份，實(shí)現(xiàn)50:50同比例持股。

圖片來源：采埃孚（下同）

在此次交易中，合資公司的企業(yè)價(jià)值約為10億歐元（約11億美元）。未來，新公司將由采埃孚兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管即首席執(zhí)行官艾克·多夫（Eike Dorff）和首席財(cái)務(wù)官烏爾斯·里恩霍夫（Urs Rienhoff）領(lǐng)導(dǎo)，基于采埃孚與富士康的優(yōu)勢互補(bǔ)，如工程能力、靈活性、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)和客戶導(dǎo)向等，共同將更多創(chuàng)新技術(shù)成果應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

采埃孚亞太區(qū)最大安全氣囊生產(chǎn)基地在武漢落成

4月24日，采埃孚汽車安全系統(tǒng)（武漢）有限公司在武漢舉行了喬遷至新工廠的投產(chǎn)儀式。 

同時(shí)，采埃孚集團(tuán)被動(dòng)安全事業(yè)部啟用了新品牌“ZF LIFETEC”，以發(fā)展其獨(dú)立業(yè)務(wù)，在新的行業(yè)大趨勢下進(jìn)一步提升銷售和盈利能力。

作為ZF LIFETEC的重要組成部分，采埃孚汽車安全系統(tǒng)（武漢）有限公司位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便捷。公司新建設(shè)的廠區(qū)總占地面積66000平方米，將作為采埃孚在亞太區(qū)最大的安全氣囊生產(chǎn)基地，更將作為被動(dòng)安全產(chǎn)品在中國的研發(fā)中心之一。

采埃孚首家零排放工廠啟用

2月29日，采埃孚宣布，位于捷克克拉施特萊茨的功率電子生產(chǎn)基地，其第一家零排放工廠在經(jīng)過不到一年半的改造后即將啟用。

據(jù)悉，該工廠隸屬于電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，這一零排放工廠的啟用是彰顯集團(tuán)到2040年實(shí)現(xiàn)所有價(jià)值鏈氣候中和目標(biāo)的又一新舉措，它將成為采埃孚全球所有工廠的標(biāo)桿。

采埃孚正在讓其所有工廠逐步轉(zhuǎn)向使用可持續(xù)生產(chǎn)的能源，提高生產(chǎn)過程的能效，使相當(dāng)一部分產(chǎn)品電動(dòng)化，并使用可回收材料。

采埃孚中國獲得上海L4級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照

2月8日，采埃孚中國獲得集團(tuán)首張L4級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照，成為首個(gè)獲得上海L4級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照的外資零部件企業(yè)。未來，采埃孚將在上海市政府的監(jiān)督與指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開展自動(dòng)駕駛公開道路測試。 

據(jù)悉，針對L4級(jí)自動(dòng)駕駛的高技術(shù)要求，采埃孚的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝心芰Πǜ兄⒍ㄎ弧I、數(shù)據(jù)、決策和控制，該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則首次應(yīng)用了采埃孚在自動(dòng)駕駛和底盤領(lǐng)域的前沿技術(shù)，包括基于4D毫米波雷達(dá)的多種算法應(yīng)用，BEV Transformer的視覺+4D毫米波前融合技術(shù)，完整的Auto labelling工具鏈，集成cubiX®車身控制算法等等。

人事變動(dòng)

采埃孚集團(tuán)任命新的董事會(huì)成員

10月24日，采埃孚集團(tuán)宣布，任命現(xiàn)年49歲的馬蒂亞斯·米德萊希(MathiasMiedreich)為集團(tuán)董事會(huì)成員，自2025年1月1日起生效。米德萊希將負(fù)責(zé)電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部。 

據(jù)悉，米德萊希在汽車行業(yè)擁有多年經(jīng)驗(yàn)。自弗里德里希-亞歷山大-埃爾朗根-紐倫堡大學(xué)的工商管理專業(yè)畢業(yè)后，米德萊希在西門子、大陸集團(tuán)和佛吉亞公司的德國本部和海外擔(dān)任過多年的管理職務(wù)。2021年，他擔(dān)任總部位于比利時(shí)布魯塞爾的全球循環(huán)材料科技集團(tuán)優(yōu)美科的首席執(zhí)行官，直至2024年5月。

采埃孚監(jiān)事會(huì)任命彼得·霍得曼博士為集團(tuán)董事

3月21日，采埃孚監(jiān)事會(huì)新近任命現(xiàn)年54歲的彼得·霍得曼（Peter Holdmann）為集團(tuán)董事，2024年5月1日起生效。

彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）

另外，應(yīng)馬丁·菲舍爾（Martin Fischer）本人要求，其將于2024年11月合同期滿后離任。