3月底小米汽車的上市可以說是拉開了一場造車新勢力的戰(zhàn)役，發(fā)布會上不僅有小鵬汽車創(chuàng)始人，還有蔚來的李斌、長城的魏建軍以及北京汽車的領導。一個新品牌車型上市，能同時請來那么多競爭對手，實屬罕見，現(xiàn)在一個月時間過去了，誰又取得了階段性勝利呢？

小米汽車4月交付7058臺

3月28日小米汽車旗下的首款車型小米SU7正式上市，作為一個科技品牌，從2021年宣布造車到最終上市歷時1094天。可以說整個3-4月汽車圈的流量，小米汽車至少占了一多半。憑借著出色的性能，全系標配的高階駕駛輔助，21.59萬元起售的價格，吸引了很多感興趣的潛在消費者。而且雷總當晚十分慷慨的送上了很多權益大禮，上市4分鐘大定破萬輛，7分鐘后大定破兩萬輛，4月鎖單量甚至高達88063輛。這已經相當于國內主流熱銷車型兩個月的銷量總和了。當然面對著上市后的種種議論，關于小米汽車能否繼續(xù)維持這樣的銷量勢頭也是充滿質疑，畢竟新品牌新車型上市，短時間的銷量爆發(fā)屬于正常現(xiàn)象。未來小米SU7的產能還會繼續(xù)攀升，但是4月能交付7058臺新車已經說明小米汽車的實力。

理想汽車4月交付25787臺

理想汽車在2024年經歷了很多，曾經增程式混合動力褒貶不一，但是好在“獨一份”，但是最近幾年隨著增程動力的廣泛應用，理想汽車的壓力開始加大。特別是插電式混合動力車型越來越多，僅憑著冰箱、彩電、大沙發(fā)已經難以吸引消費者。3月理想L7、L8、L9剛剛完成新車上市，相比于老款車型配置進行了調整，相當于加量不加價。性價比更加出色，而且智能科技配置也進行了升級，但是理想的價格調整顯得還是有些“為時過早”，相比起很多競品來說L7車型30.18萬元起售還是有些“小貴”。但是理想L6的上市，絕對讓理想實現(xiàn)了一波“小爆發(fā)”，雖然比L7尺寸小一些，但是依然有著2920mm的軸距，而且配置依然豐富且人性化，起售價格直接拉低到24.98萬元，絕對性價比超值。從4月18日到5月5日，理想L6的首銷期內訂單已達41000臺。

鴻蒙智行4月交付29632臺

從今年4月開始問界汽車的銷量數(shù)據不再進行單獨統(tǒng)計，而是劃入到鴻蒙智行產品序列中。今年4月問界M7交付了10896輛，問界M9交付了13391輛，從這個數(shù)據我們能夠看出，即使起售價高達46.98萬元，也依然有很大一部分消費者愿意購買配置豪華的問界M9車型。確實和理想旗下，包括蔚來旗下的產品相比，問界M9的性價比堪稱優(yōu)秀，能讓擁有它的消費者實現(xiàn)百萬級的豪車享受。特別是在智能科技配置上，有著華為的技術加成，問界旗下的車型智能系統(tǒng)和功能的升級換代速度，是很多新勢力無法企及的。此外智界S7也在今年4月上市了24款車型，其實老款車型去年11月剛剛上市，此次24款車型起售價格26.98萬元，CLTC純電續(xù)航里程705公里，進一步提升性價比優(yōu)勢，和誰進行競爭一目了然了吧。

蔚來汽車4月交付15620臺

蔚來汽車可以說是在眾多新勢力的重重壓力下生存，此前產品不算豐富的年代，蔚來汽車憑借著豪華的配置和出色的服務，讓很多消費者感受到了豪華品牌無微不至的關懷，但是總玩用戶客群，炒概念，放在現(xiàn)在肯定是不能行了。蔚來汽車每月的交付量均能達到一萬臺以上，但是也沒有出現(xiàn)大幅度上漲的情況，被很多人戲稱“蔚一萬”。如今蔚來汽車的最大競爭優(yōu)勢，依然是出色的設計水平，以及相關用戶服務。NT3.0平臺、全新電子電氣架構、800V平臺、新一代電驅等等技術，雖然沒有和時代脫節(jié)，但是價格成為了很多人的購買阻力。

小鵬汽車4月交付9393臺

小鵬汽車可以說是“高開低走”，曾經G3和P7為小鵬帶來了很高的銷量，和快速的發(fā)展。但是P5、G6和G9的出現(xiàn)，讓小鵬汽車一時間亂了陣腳，主要原因出在了產品和消費者需求不匹配的問題上。但是小鵬X9的上市，可以說在2024年幫了小鵬一個大忙，畢竟中國的MPV消費時代已經悄然來臨，面對著大空間的舒適MPV，很多家庭選擇它們作為自駕出行的利器。但是X9的優(yōu)勢恐怕也難以維持太久，雖然新能源車型的銷量日益增長，但是混合動力車型的銷量越來越多，全品牌純電等于是自斷后路。

AM車鏡總結：

面對著如今的新能源汽車快速發(fā)展時代，需要各個新勢力品牌拿出過人的優(yōu)勢，這一點以科技為背景的公司，在智能配置和智駕系統(tǒng)方面有著十足的優(yōu)勢。那些早早進入市場的造車新勢力，此時就需要在續(xù)航和駕控技術上下功夫，打價格戰(zhàn)的時代，性價比固然重要。但是人人性價比都出色的時候，就需要亮點配置作為支撐了。