在新能源汽車大行其道的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車卻硬著頭皮上了一款全新柴油SUV。

日前，長(zhǎng)城汽車推出了二代哈弗H9的柴油版車型，只有兩款車型，其中拓境版23.39萬(wàn)元、極境版24.79萬(wàn)元，相較于19.99萬(wàn)起售的汽油版哈弗H9，售價(jià)貴了三萬(wàn)多。

 

其也可以看作是二代H9的旗艦車型，不過(guò)用柴油版當(dāng)旗艦也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)比較少見(jiàn)的操作，同時(shí)新車全系車型只有燃油動(dòng)力，沒(méi)有新能源動(dòng)力的選項(xiàng)，也是能看出長(zhǎng)城汽車對(duì)二代H9細(xì)分市場(chǎng)以及對(duì)大長(zhǎng)城下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的綜合考量。

玩油耗不是長(zhǎng)城的強(qiáng)項(xiàng)

在中大型SUV市場(chǎng)，問(wèn)界M7和理想L6、理想L7牢牢占據(jù)著這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量頭部位置。同時(shí)，在新能源越野領(lǐng)域，也有像方程豹豹5這樣越野實(shí)力沒(méi)那么強(qiáng)，但省油又好看的方盒子選項(xiàng)。

 

而此前魏建軍也在直播中表示長(zhǎng)城汽車在省油方面確實(shí)要弱一點(diǎn)，但皮實(shí)可靠質(zhì)量高是長(zhǎng)城汽車的強(qiáng)項(xiàng)。

所以哈弗二代H9還是想返璞歸真，保持住其越野硬實(shí)力，抓住此前老用戶的心，畢竟此前的“轟9大隊(duì)”都是看重H9的越野實(shí)力，新車帶大梁、差速鎖、四驅(qū)，基本上硬派越野SUV具備的實(shí)力它都有了。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車的說(shuō)法，二代哈弗 H9 柴油版搭載的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)花了2億元打造，動(dòng)力直逼2.8排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率135kW，最大凈扭矩480N·m，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)，更適合其硬派越野身份。

 

同時(shí)在WLTC綜合工況下，這款車的百公里油耗僅為8.8L，雖然和其他新能源越野SUV的油耗沒(méi)法比，但相比H9汽油版，使用三年約可節(jié)省近1萬(wàn)元的油費(fèi)，也算是長(zhǎng)城汽車在新能源越野滿天飛的當(dāng)下，給出的“另類”破卷方案了。

哈弗不能撬坦克的市場(chǎng)

目前國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)，坦克品牌已經(jīng)是一枝獨(dú)秀，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)奶牛，所以這也讓哈弗H9的位置也變得有些尷尬。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，哈弗H9累計(jì)銷量不足3000輛。同時(shí)，在其所在的中大型SUV市場(chǎng)，僅兄弟車型就有坦克400、坦克500、藍(lán)山等多款車型。

從售價(jià)上來(lái)看，二代哈弗H9較預(yù)售價(jià)（20.59萬(wàn)~23.59萬(wàn)元）下調(diào)了6000元。但與老款相比，售價(jià)下調(diào)幅度更高，特別是頂配車型，差價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元。這也是哈弗H9上市10年間，首次將起售價(jià)下探至20萬(wàn)元以下。

 

主要是和19.98萬(wàn)起售的坦克300差不多的產(chǎn)品屬性，二代哈弗H9不能搶占后者太多的市場(chǎng)，定了一個(gè)19.99萬(wàn)元的起售價(jià)，相信也是長(zhǎng)城汽車內(nèi)部多次調(diào)查研究后的價(jià)格。

同時(shí)二代哈弗H9在定位上也發(fā)生了變化。

一直以來(lái)，哈弗H9定位為一款硬派越野車，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野車。針對(duì)這一定位調(diào)整的原因，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在接受采訪時(shí)表示：“二代哈弗H9如果還在原來(lái)的小眾賽道里，（市場(chǎng)）會(huì)比較窄。”

話外之音就是二代哈弗H9和坦克300這種硬派越野定位不一樣，家庭越野定位對(duì)于多成員家庭而言，更有吸引力，同時(shí)也可以很好的保護(hù)坦克品牌不受影響。

 

同理，二代哈弗H9之所以不推Hi4-T版，也是不想影響坦克300Hi4-T的潛在用戶，畢竟后者也就26.98萬(wàn)元的起售價(jià)，哈弗H9定什么樣的價(jià)格都會(huì)對(duì)坦克品牌有影響，這也才有了現(xiàn)在的柴油版 。

柴油越野注定是小眾市場(chǎng)

目前市場(chǎng)主流的趨勢(shì)是新能源為主。柴油版本雖然扭矩大更適合越野，但扭矩肯定不如搭載Hi4T電機(jī)的坦克新能源車型，況且Hi4T城市通勤還可以用電，使用成本上還是新能源越野更友好，同時(shí)用戶更在意的是，新能源車型還能部分免購(gòu)置稅，購(gòu)車成本上又省了一部分。

在看到哈弗H9柴油的價(jià)格后，打算購(gòu)買硬派越野的王先生 最后也是決定選擇坦克400燃油版，同時(shí)他也對(duì)“汽扯扒談”進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

 

他表示，柴油版低配23.39萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格僅僅比汽油版頂配低個(gè)4000塊，與汽油版低配更是差個(gè)3.4萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格，就算柴油版油耗低、保養(yǎng)便宜，但得跑個(gè)多少萬(wàn)公里才能跑回差價(jià)來(lái)，怎么也得十幾萬(wàn)了吧？

同樣的預(yù)算要買柴油版只能買丐版，但買汽油版，七座、電動(dòng)腳踏、二排座椅加熱通風(fēng)這些舒適性配置都能給到了，說(shuō)實(shí)話換我，我買汽油版。

柴油版的頂配指導(dǎo)價(jià)25.59萬(wàn)，就算上優(yōu)惠，但還有各種各樣的選裝包，比如前橋差速鎖、硅油風(fēng)扇、小背包等等，還有購(gòu)置稅，落地就得二十七八萬(wàn)，性價(jià)比不高。這樣一看，只能說(shuō)哈弗H9柴油版的用戶群體確實(shí)比較小眾，主流用戶可能更青睞Hi4T/Hi4Z和汽油版本。23-26的加購(gòu)置稅都去到28萬(wàn)了，坦克400Hi4-T更有性價(jià)比，且使用成本低

 

對(duì)于為何選擇坦克400燃油版，這位用戶表示，明年一季度坦克400燃油版新款估計(jì)也要上市了。H9對(duì)比400，最起碼內(nèi)飾的做工用料還是坦克400要更好，二來(lái)400的賽博朋克的外觀確實(shí)更能吸引人。二十七八萬(wàn)為啥不買個(gè)400呢？況且燃油版的400起售價(jià)估計(jì)也就二十三萬(wàn)左右，同樣預(yù)算當(dāng)然是選坦克400。

哈弗H9柴油版有些生不逢時(shí)

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的政策就明確規(guī)定不能給柴油車上牌，再加上二代哈弗H9的強(qiáng)越野屬性，所以柴油版車型也是賣給那些有著極端越野剛需的消費(fèi)者，柴油加越野就注定其是小眾市場(chǎng)的一款產(chǎn)品。

 

從產(chǎn)品力來(lái)看，二代哈弗H9柴油版可以說(shuō)是一款好車，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也更為可靠，油耗與保養(yǎng)維護(hù)方面比汽油版更省，這款車更適合出口俄羅斯這種地方，那邊天氣冷，新能源電池表現(xiàn)不好，柴油版動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠性更好，適合于地廣人稀的地方。

不過(guò)在新能源時(shí)代，就有點(diǎn)生不逢時(shí)的尷尬，如果長(zhǎng)城汽車把Hi4-T的技術(shù)下放，同時(shí)價(jià)格也下探，省錢加大空間的越野方盒子賣點(diǎn)還是很多的，這款車說(shuō)不定也會(huì)成為長(zhǎng)城的下一個(gè)爆款，但可惜沒(méi)有如果。