保值率對買車有影響嗎？估計每一個汽車用戶都深有體會，前不久，中國汽車流通協(xié)會正式發(fā)布《2023年度中國汽車保值率報告》，其涵蓋了包括各個國家、各個品牌、各個級別和各個車型等排名，給了消費者一個權威的參考依據。

在銷量占據重要地位的合資品牌方面，日系的一汽豐田以近70%的三年保值率排在首位成為最大贏家，此外還有第三位、第四位和第十位的廣汽本田、廣汽豐田和長安馬自達，合資品牌保值率前十日系車占據四席，說明日系車在國內的地位根深蒂固，省油耐用的口碑深入人心。

除了美系長安林肯排第七，其它全部都是德系品牌，值得一提的是BBA均榜上有名，加上林肯豪華品牌幾乎占據了保值率的半壁江山，看來很多消費者對豪華品牌是情有獨鐘?？偸莵碚f，前十包攬九席的日系德系品牌在國內處于絕對優(yōu)勢地位，三年保值率均在60%以上，也間接佐證了其產品競爭力。

國產自主品牌方面，廣汽傳祺排名第一，64.28%的三年保值率超過了四成的合資品牌，與第五的華晨寶馬幾乎平起平坐，這是一個巨大的進步，說明國產自主品牌的努力逐漸得到了國人的認可。超過三年保值率60%的國產自主品牌還有五菱、領克和長安，具備了與主流合資品牌掰手腕的實力，新勢力理想汽車排名第五，對于最低售價超過30萬元的產品而且三年保值率還能達到58%以上，也只有理想能做到了。比亞迪和吉利銷量這么高，保值率卻僅56%出頭，看來得加強高端品牌攻勢了。

據相關數據顯示，2023年11月國內新能源乘用車零售滲透率突破四成，說明新能源汽車已成為消費者購買的重要選項。在新能源品牌純電動車型保值率方面，售價高達百萬元級別的保時捷Taycan，以超過80%一年保值率高居榜首，說明豪華品牌特別是像保時捷這樣的超豪華品牌的號召力，是不容小覷的。

如果說保時捷是傳統(tǒng)豪華品牌，那特斯拉就是新勢力的豪華品牌，20多萬元起步的Model 3和Model Y均榜上有名，分別排在第六位和十二位，表現強勁。近年靠新能源上位紅得發(fā)紫的比亞迪也沒有令人失望，10萬元級緊湊級二廂車海豚僅次于保時捷Taycan以79.78%排名第二，還有緊湊級SUV比亞迪宋PLUS EV和元PLUS分別排名第十和十三，如果算上比亞迪與奔馳合資的高端MPV騰勢D9，比亞迪的市場地位還沒有人能撼動。

寫在最后：

雖然近年國產自主汽車品牌靠新能源超越合資品牌，但不可否認，合資品牌長期筑起的城墻不是國產自主汽車品牌幾年努力就可以攀上的，三年品牌保值率就是最好的說服力。國產自主品牌的保值率，廣汽傳祺的進步有目共睹，特別是國產高端MPV幾乎成了廣汽傳祺的代名詞。新能源車型的保值率，作為全球唯一掌握三電核心技術的主機廠，比亞迪成為當之無愧的最大贏家，2023年銷量超過300萬輛而且全部是新能源車，即使是特斯拉也要另眼相看。介紹完品牌的車型的保值率，你找到合適的車型了嗎？